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　简述动态仿真模型的优势以及收藏的意义!在模型当中，有一种模型叫做仿真模型，它是对现实世界中的对象，现象，系统或过程的简化描述，基于物理对象的形状和设计结构。模型制作公司认为，某些模型甚至与真实对象完全相同，并且可以构成对象的主要特征反映出来。模型是真实事物的缩影，仿真模型现已应用于各行各业。那么，使用仿真模型有哪些优势呢?模型的出现让学生对所要掌握的知识做到一目了然。在课堂教学的过程中，仿真模型的出现，可以激发学生的求知欲望，学生看到模型之后，就能够积极主动探究知识，学生在课堂上变被动学习知识，就成为主动学习知识。

60式履带式装甲人员输送车，该车是战后日本仿美m59车设计制造的第一代履带式装甲车。日本防卫厅从1956年开始研制，1957年由三菱重工业公司和小松制作所分别制造样车，前者的样车称su-Ⅱ型，后者的样车称su-Ⅰ型。两种样车重约10.6吨，乘、载员9人，公路大速度45千米/小时。

名称：su 60式装甲人员运输车

研发厂商：三菱重工业公司，小松制作所

诞生时间：20世纪50年代中期

轮胎负重轮数量：五对

乘员与载员：10人

车长：4.85米

宽度：2.4米

高度：2.31米

战斗全重：11,800千克

大速度：45公里/小时

大行程：300公里

车体前上倾斜约60°，7.62毫米机枪装于左侧，车顶水平，动力舱位于前机枪手和车长后部左侧，载员舱后置，顶部有向左和向右开启的舱盖。

车体侧面和后面竖直，车后有两个向外开启的车门。车体两侧各有五个负重轮，主动轮前置，诱导轮后置，有三个托带轮，无裙板。

驾驶员位于车体前部右侧，前机枪手在左，车长在两者之间，12.7毫米m2hb机枪装于车顶右侧车长后面，有防护装置。载员舱位于车体后部。后部有两个车门，顶部有舱盖。人员不能从车内进行射击。

1957-1958年间同m59式装甲车进行了对比试验。试验后，又分别生产了改进型样车及81毫米和107毫米自行迫击炮样车。1960年将三菱公司生产的改进型样车定型投产，至1972年生产总数为430辆。

目前该车已停产，目前仅装备日本陆上自卫队。

sx 60式81毫米迫击炮车车体后部装有81毫米迫击炮，可从车上卸下。仅生产18辆。

sx 60式4.2英寸(107毫米)迫击炮车
车体后部装有107毫米  (4.2英寸)迫击炮，可从车上卸下。仅生产18辆。107毫米追击炮车与81毫米车型的区别在于前者车后顶部有斜面。

su 60推土铲车
仅有两辆服役，车前装有推土铲。

三防探测车
车后装有用于提取土壤样本的设备。

反坦克车
少量su60式在车后顶部带两枚kam-3d反坦克制导导弹。

训练用车
少量su 60被改装成类似俄罗斯bmd-1空降战车的车型用于训练。