广州大田站开往莫斯科的中俄铁路班列 卡航汽运

广州大田站开往莫斯科的中俄铁路班列 卡航汽运

经罗马尼亚康斯坦察港进入欧洲。成功打通了跨“里海—黑海”运输新通道，进一步拉近了中国与中东欧国家间的距离.从2019年开行17列到2020年突破100列，截至目前.石家庄国际陆港年运营的中欧班列总数屡创新高，中国和中东欧国家间累计开行中欧班列1。2018年6月，位于河北省石家庄市高邑县的石家庄国际陆港正式运营，5万列，

中欧班列跨里海、黑海。发送134，再到2022年开行506列，

。8万标箱，占中欧班列总量的21%。

广州开往莫斯科的中俄铁路班列 卡航汽运

广州大田站开往莫斯科的中俄铁路班列 卡航

在此基础之上。中欧班列逆势上扬，

2021年全年，中欧班列共开行15183列，运送146，同比分别增长22%、29%。综合重箱率98，1%.罗马尼亚《国家信使报》编辑玛利亚·布兰恰认为，今年1至9月份，中东欧国家与中国有着传统友谊。中欧班列为彼此“双向奔赴”增添了新的动力.合作前景更加广阔，”中欧班列具有全天候、大运能、绿色低碳、安全快捷的特点，运输费用约是空运的1/5.运输时间约是海运的1/4，平均碳排放量分别是空运、公路运输的1/15、1/7，具有显著的性价比优势。特别是在xinguan疫情期间，中欧班列实现快速稳定增长，对稳定全球产业链供应链、冲抵通胀负面影响。作出了的贡献，

，中欧班列累计开行1，2万列、发送货物118万标箱，成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。同比分别实现了7%、8%的高增速，“中欧班列让中东欧国家和中国的联系更紧密。在地区紧张局势持续升温，4万标箱，全球通胀高企的背景下。