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 koyo轴承成功开发了拥有的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。koyo轴承将继续一如既往地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向的汽车生产商提供零部件产品。

圆锥滚子轴承（以下简称：trb）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于trb的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，zbr2203轴承，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。  

 捷太格特jtekt为了能够降低润滑油的搅拌阻力，进口zbr2203轴承，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩trb（lft-iii）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。  为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩trb（lft-iv）”。  本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用cae软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。   

从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩trb（lft-ii）”实现50%的阻力降低。此外，代理商zbr2203轴承，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧性能。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。

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koyo轴承座的改进设计主要是保证轴承座在机架内的正常位置，防止轴承座和机架磨损后产生轴向附加负荷，也是为了使和支承尽量处于平行状态，可有效地消除附加偏心力矩。

  koyo轴承座止推凸耳两侧增添滑板，其目的主要为了及时调整轴向间隙，减少补偿止推凸耳侧面的磨损。使用柔性尼龙保持架，防止因污物侵入轴承滚道时，保持架扭断和卡住钢球。又如在弯辊力的作用点，安顿淬硬耐麻块，其目的是为了在弯辊力产生轴向附加负荷。增大koyo轴承的内部游隙，从原有的普通级改为第三及第四加大的辅助游隙。

我司成为日本koyo轴承代理商，为精密机械提供技术支持，维修保养。消费者买轴承跟我们买手机是一样的，如，苹果手机.三星手机.小米手机.华为手机等，这就是品牌的力量，上海恺联轴承有限公司拿到了日本koyo轴承代理权利。买轴承选恺联就对了，代理zbr2203轴承，满意的服务让您宾至如归，保质保量让您放心使用，庞大的库存让您心里踏实，闪电发货让您无忧货期，一条龙服务让您满意。

 koyo( 光洋精工株式会社)创立于1921年，是一家研发型综合功能产品制造日本公司日本光洋精工株式会社koyoseiko为日本四大轴承生产集团之一，以具有世界之生产及管制设备，其公司能力只稍逊色于nsk，但是也占据一定的市场份额，质量及口碑也是很好的。

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