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  电动机的发热原因主要有：

   1.因为电机轴承缺油发热；

   解决方法：将电机断电停止运行，给电机轴承加油。

   2.因为电机风叶损坏散热不好而发热；

    解决方法：更换新的电机风叶；

   3.电机周围环境温度过高通风不好而发热；

    解决方法：增加而可移动的涡流风机增加散热效果；
   4.电机震动过大，过流的时候造成电动机启动不开而发热；
    解决方法：检查负载端是否出现异常问题，将电动机停止运转进行处理！

先上一张两地控制线路图：

本着从左到右、先主回路后控制回路的原则，先从主回路开始。

主回路

首先从上之下是三相交流电输送到qf（即操作开关，线路上画×表示此操作开关带有漏电检测功能）。然后输送到km（即接触器控制线圈，中间虚线表示三个开关时连动的，即同时断开、同时合并）再经过fr（即热继电器）zui后输送到三相异步电动机里。上图花的pe是接地，不过我们上课时好像大家都木有给电动机接地。

当合上操作开关qf后，电动机能转不？很显然是不能的。因为由于km的控制，此时线路是断开的。送电后电动机不能转。这时就需要辅助电路来控制km使其闭合，三项电形成回路使电动机转起来。

控制回路

所谓两地控制就是在两个不同的地方可以控制电动机的关与停，所以一共有四个按钮分别，两个控制开、两个控制关。两个fu是熔断器，用来保护控制电路。kh是热继电器（和主回路上的那个是一个元件）km是交流接触器（主回路何带开关的km与它是一个元件），4个sb（按钮）和一个el（即指示灯，又叫氖泡，因此无法测量好坏）。元件说完了。下面控制原理和接线需要注意的地方

原理：合上隔离开关（上图没有，我今天晚上的实操机柜上在操作开关qf之前还有这个）然后合上控制开关，电流从fu1到kh然后流到km（交流接触器）然后流到启动开关sb3,（不通）到sb4（不通）km控制的自锁开关也不通。当按下sb3或是sb4后电流流通到sb2再到sb1再到fu2zui后回到w相，形成回路，有电流通过。在这个时候km（交流接触器）吸合控制回路的km型成自锁（防止松开sb3或4后开路）同时主回路km吸合三相电导通进过，进入电动机形成回路。电动机开始工作。当按下sb1或者sb2后，控制回路开路，交流接触器断电，km失去自锁。主回路km失去吸合力，电动机停止转动。全过程中，只要qf合上，el（灯泡）就会亮。

接线：电工接线有个原则，即先串联后并联。不然很容易把自己弄糊涂，因为电线实在是太多了，看着就像一团乱麻。主回路很简单，一路直接到电动机。复杂的是控制回路，先接完串联电路，把sb4和自锁km留到zui后接。接线的过程严格按照有进必有出的原则完成串联电路的接线工作。然后在sb3接线端子上并联接上sb4（如果sb3是第一个启按钮，那么端子编号为1qa1和1qa2对应如果sb4是第二个启动按钮那么将1qa1和2qa1链接起来，将1qa2和2qa2链接起来）和km（即接触器线圈的两个引线）

以上接线过程容易弄混淆的是这4个灯以及km的接线方式。一般出现这种情况都是对sb这种复合按钮的工作方式没弄清楚导致的。

zui后检查：先将fu拿掉一个以隔离主回路与控制回路。再将指针万用表达到100、数字万用表欧姆档2k，分别放于el（灯泡）的两侧，分别按下启动按钮后度数为km（交流接触器）线圈的电阻值，我学校的km线圈是1.7kΩ。然后按下交流接触器的测试按钮也会测得阻值1.7kΩ左右（1.5~1.9之间均为正常）。如果电阻相差不大则说明这个控制回路基本没问题。上上fu、先合上隔离开关（即俗称的刀片开关、刀闸）然后合上操作开关，按sb3或sb4启动，按sb1或sb2停止。

关电的时候，得先拉下操作开关qf然后再拉下隔离开关。

   转子在不同的转速下感应出转差频率的电压，经一组不控的三相桥式变流器变成直流电压，此电压再经一组全控桥式变流器实现有源逆变，把电能（转差功率）馈送回电网中去。改变逆变角的大小，即可改变馈送回电网电能的多少，从而达到改变电机转速的目的。