在滴滴与易到等竞争对手的围追堵截之下，神州收回前言，贸然采用了原先zui为“不屑”的c2c模式，但神州的麻烦才刚刚开始，如何适应c2c对平台和运营能力的巨大考验，怎样平衡新加盟社会车辆与专职司机之间的关系，如何兑现之前许下的安全承诺，战略彻底转向后怎么应对投资人和机构的质疑，再加上迫在眉睫的司机离职潮和社会xinyongxiufu难关，对于神州来说这次u+的营销造势，也许将是神州专车生死存亡的转折点。
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团队等级tisheng及业绩奖励:
①:小摊儿油渍净模式开发系统的店长
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②:小摊儿油渍净系统开发模式的主管
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③:小摊儿油渍净模式开发系统的经理
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3)-培养出:2名主管+1名店长
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④:小摊儿油渍净模式开发系统的总监
1)-直接小摊儿油渍净模式会员:25名
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3)-培养出:2名经理+1名主管
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⑤:小摊儿油渍净系统开发模式的董事
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早先，对于c2c的商业模式，陆正耀明确表达过自己的态度：“羊毛既能够出在羊身上，而且还可以出在别的身上，我们觉得c2c这样的模式在中国不管是商业逻辑还是商业合规性方面都是不成立的。”
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