广州到成都冷冻运输专线 冷冻货运 服务至上

 广州到成都冷冻运输专线 冷冻货运 服务至上

广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

吃小龙虾，追求的是鲜活。然而，长途运输离不开冷链，投入大，成本高。如何在有效控制成本之下，让鲜活小龙虾“爬”得更远？

当下，潜江已展开降本增效的冷链物流尝试。如今，潜江小龙虾只需6到16个小时，便可被运送到全国500多个大中城市，包括乌鲁木齐和三亚，鲜活度保持在95%以上。

每天清晨6时左右，位于潜江后湖管理区的“虾谷”，是中热闹的时候。而在6年前，这里还只是一个废旧的菜市场。

虾谷负责人康峻说，潜江小龙虾产业发展迅猛，但物流瓶颈一直制约着产业前行。当时没有一家专门的小龙虾物流企业。鲜活小龙虾要想走出潜江，主要依托客运车捎带，如果小龙虾数量较少时，运费甚至比虾还贵。加之缺乏的冷链包装，小龙虾损耗率过高，因此，难以走出江汉平原方圆200里的范围。瞄准空白领域，康峻决定大干一场,在废旧菜市场的旧址上，改扩建上万平方米的小龙虾交易中心，包含线上交易平台虾谷360、线下交易市场、物流配送中心、冷链仓储中心、水产加工中心等，立志打造小龙虾交易集散地。

做生鲜农产品物流，降低损耗率是关键。首先专挑有活力的小龙虾，筛掉软弱无力的病虾或死虾。为了保证鲜活度，小龙虾出水即分拣装运。

装运，是个技巧活。起初，工作人员根据经验，规定25公斤小龙虾装一箱。短途运输尚好，一旦遇到上千公里的长途，小龙虾应激反应强烈、压死压伤率高。后来虾谷的工作人员把泡沫箱隔开，一分为二成两个扁平型泡沫箱，再统一打捆。25公斤小龙虾被均匀分开放置后，大大减少了撞击、挤压。工作人员在每个泡沫箱中间放置一根冰柱，根据外界温度调整冰柱大小，以便让小龙虾长时间处在低温环境中。白色的泡沫箱四周打有大量的小孔，方便小龙虾呼吸。小龙虾住着两层“空调楼房”，可较长时间保持鲜活状态。无论多远，损耗控制在5%以内。

为了进一步降低损耗，去年，潜江与省农科院联合攻关小龙虾低应激活运技术、冷冻小龙虾品质管控技术及小龙虾冷链物流智能化技术装备，目前进展顺利。

包装上降低损耗，运输上节省时间，两者缺一不可。

从销售区域来看，小龙虾的消费主要集中在华北、华东和华中地区大中城市，浙江、四川、广东、江苏、福建等地居多。近年来，消费区域向西南、西北、华南、东北地区等方向拓展。

500多个城市，1200多个落地配服务网点，设计线路十分重要。交易中心聘请人士进行测算，从潜江驱车前往，对比每一条线路的时间、覆盖面等。例如，去往北京，是选择京广主干道，途经大城市？还是绕道周边，覆盖中小城市？由于消费地时常在变化，交易中心通过大数据比对，不断优化调整线路。

在潜江市小龙虾交易市场，有abcde五个区。去往不同线路的货车，停留在不同的区。每一箱包装好的小龙虾将会有对应的身份卡，卡上明确发往的城市、收货地址、收件人等。工作人员会根据身份卡，准确地将小龙虾装在去往不同方向的货车上。交易中心在每一辆车上装有定位系统，全程数据跟踪，在途中一旦出现意外，虾谷将及时作出反应。

近年来，交易中心制定了《小龙虾冷链物流服务标准》《红螯螯虾繁育、包装、配送服务规范》《小龙虾电商交易、配送规程》等标准，让每一个环节都有章可循。