东上智能装备 装载机WG200采埃孚变速箱 变速箱
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- 山东东上智能装备有限公司
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- 联系人
- 孙经理
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- 山东枣庄市中区东外环路中段路西侧
- 更新时间
- 2023-08-18 13:44
(1)散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器,散热面积即可增加8cm2,其散热器进、出口的温差可由7°c增加到10°c,效果非常明显。
(2)热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3mpa,油冷却器保护压力为0.2mpa。按理,回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高,可能是:散热器阻力大于保护压力,使回油路的热油不经散热器直接回油箱;系统清洁度差,单向阀被污物卡住,阀芯处于常开的位置,散热器不起作用;单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下,可将0.30mpa的单向阀改成0.15mpa的单向阀,并将油冷却器的保护压力增大至0.35mpa。
(3)发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是:
①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
②散热器与发动机之间四周存有空隙,没有进行有效的密封,而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流,造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封,将配重块前面由凹面改为平面。
③液压系统的主泵处缺少隔热板,致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁,造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。
(4)液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞,造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片,清理风道堵塞物,须定期用一定压力的水进行冲洗,以保证风道畅通。
(5)液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低,会增加内泄漏,降低效率并产生热量;黏度过高,流体压力损失加大,可产生大量的热量,引起油温过高。同时,油质差则易乳化,可加剧液压元件的损坏。
4档自动变速箱在国内很常见,因为容易控制成本,也能够提供较为轻松舒适的驾驶方式。和5档甚至是6档自动变速箱相比,它的齿轮比相对较大,虽然可以更快实现动力释放,但也带来了换挡顿挫比较明显的不足。毕竟只有四对齿轮变速,柳工clg862h装载机变速箱,油门稍大,动力输出顿挫在所难免。
而5档自动变速箱则比4速自动变速箱多了一组齿轮。换挡品质以及油耗自然会更高一些。不过这类变速箱并未完全消除换挡顿挫,大油门下,仍然可以感受到较大换挡冲击。所以目前也属于一种技术比较平常的变速箱形式。
其次,应定期及时检修变速箱
在行驶一定公里数或长途驾驶回来后
要检查一下变速箱是否有漏油情况,一旦发现变速箱有漏油和渗油情况应立即查明原因及时检查维修。因为变速箱内机油是通过齿轮之间相互咬合,将变速箱底部机油带起飞溅到各个齿轮表面上去的,所以机油才能附着在齿轮表面上,形成一层保护油膜,以保证各个齿轮之间的良好润滑,如果变速箱内机油低于正常范围,就无法通过齿轮旋转将机油飞溅到各个齿轮表面,由于失去油膜保护,齿轮高速旋转,这时金属表面产生巨大热量,装载机wg200采埃孚变速箱,很容易就会把齿轮表面磨坏,严重时还会把齿轮表面烧蚀,使齿轮无法旋转。
另外,变速箱内的润滑油也要定期更换
变速箱使用的虽然也是机油,也存在氧化和变质等问题,柳工clg855装载机变速箱,由于变速箱内的温度要高于常温,润滑油会被氧化,在温度高时润滑油粘稠度降低,会变的很稀,它的吸附能力也会随之降低,特别是对于一些老旧车辆而言,定期更换是至关重要的。
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