中欧中亚班列---广东佛山至哈萨克斯坦阿拉木图铁路运输

公司优势

　　◆ 10余年中欧班列操作经验

　　◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作

　　◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务

　　◆集铁路发运、海运订舱、拖车运输，仓储装卸等综合性现代化物流企业 

　　主营业务

　　◆ 铁路运输

　　◆ 多式联运业务

　　全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等，中欧班列运输及公路运输

　　◆ 、国内海运进出口

　　中远海、马士基、万海、达飞等

　　天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输

　　货物起运港运输，清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务
中欧中亚班列---广东佛山至哈萨克斯坦阿拉木图铁路运输

江苏省铁路货运量增速明显：打通堵点、接通断点，加速畅通双循环
2023-07-28 09:39:55
目前，江苏依托京沪、陇海、新长、宁芜等铁路，形成了稳定运行的100余条多式联运线路和24条中欧班列线路，铁路货运量增速明显，服务构建新发展格局和支撑高质量发展的骨干作用进一步凸显，为构建具有世界聚合力的双向开放枢纽，确保产业链供应链稳定方面发挥了重要作用今年1—6月，全省铁路完成货运量达4078万吨，货种结构逐步调整转变，集装箱运输成为新增长点铁路运输具有绿色环保、集约、运力强大等比较优势，推动运输结构优化，一些瓶颈问题仍制约着铁路强支撑作用的进一步发挥
直面需求，提升产业链韧性
今年以来，江苏中欧班列运输需求旺盛，开行数量强劲增长据省铁路办统计，目前江苏班列开行线路24条，覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚6个城市，“钢铁驼队”呼啸，在提升产业链供应链韧性方面担负重任
“赋能全省双循环，中欧班列产品内涵需不断丰富”华设设计集团综合规划研究院副院长裴剑平提出，比如，要进一步提升江苏中欧班列境外通达性；组织跨境电商、粮食、民生、邮政、商品汽车等特色班列开行，拓展服务跨境新业态的深度广度；推进接续班列发展，扩大班列辐射范围；与时俱进推进数字人民币在运费收付、资金拨付等方面应用
7月20日，伴随着汽笛轰鸣，一列满载290台国产吉利汽车的商品车铁路运输专用车中欧班列从徐州驶出，发往俄罗斯这是徐州班列开辟贸易商品车运输新赛道的全新探索，拓展了徐州及淮海经济区贸易商品车出口的新通道
“此趟班列货物总货值4654.5万元人民币，是贸易商品车通过江苏铁路运输专用车型中欧班列首次运输相较于传统运输而言，该模式运量大、效率高、成本低 ”徐州市班列公司副总经理刘崇煜说
江苏班列不断优化运作模式，探索构建多层次多模式多功能多业态的现代化物流货运体系，在聚焦服务构建新发展格局、强链补链延链上展现新作为，助力江苏建设具有世界聚合力的双向开放枢纽
7月24日，记者从省交通运输厅会同省厅、省商务厅共同组织召开的江苏省中欧班列运输光伏产品需求座谈会上了解到，为助力江苏光伏产业发展，保障出口运输需求，江苏班列公司重点就光伏产品通过中欧班列出口运输制定了具体方案多家光伏企业代表向记者坦言：“江苏中欧班列的线路覆盖范围同光伏产品销售方向和开拓市场高度契合，尤其是江苏班列海外仓对我们帮助很大，也降低了企业综合物流运输成本”
江苏中欧班列在南京、徐州、苏州、连云港、南通5个始发城市稳定开行 并且，接续班列在陆续开行
近日，一列载有小天鹅热水器、三房巷聚酯切片等江苏企业产品的中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地开出，驶向中亚地区
无锡小天鹅借助铁路出口，是中欧班列服务企业的一个缩影 6月份，盐城接续班列试运行列车从无锡、盐城出发，可与已开通中欧班列的5个城市班列“接力”运输，为当地企业提供稳定、省时、省钱的物流新通道，为企业维持产业链供应链稳定提供了重要支撑
今年以来，江苏中欧班列积极融入国内双循环，贴近市场需求和对外经贸往来，紧扣“新业态”“新三样”，发展特色班列，拓展服务跨境电商新业态力度更大目前，徐州班列为本地重点企业包括徐工、徐轮橡胶等14家本地企业服务已成气候南京班列今年以来陆续开行南京lg、创维电器等重点外贸企业班列23列，为本地及长三角地区企业搭建安全的物流通道持续挖掘发展新动能，全省班列已相继开通数字人民币账户，积极推进数字人民币在运费收付、资金拨付等方面应用，截至6月底，今年全省班列已使用数字人民币结算2.5亿元
联通，保障产业链稳定
畅通双循环，江苏铁路网一直在努力打通堵点、接通断点
“港口是贸易的窗口，江苏水运发达，把铁路铺到港口，发展铁水联运，是维护产业链供应链安全稳定的重要举措”裴剑平介绍，目前，江苏已开行“南京—上海”“南京龙潭港—淮南、淮北”“兰州—连云港”等100余条稳定运行的多式联运线路，向东形成衔接近远洋航线的海向多式联运网络，向西形成直达中西部主要城市、长江中上游港口、衔接中欧班列的陆向多式联运网络
多式联运网络越来越密，使实体企业物流成本更低、流通更畅、优势更强铁路和港口物流园区集聚引流，枢纽功能提升，其服务能级又在进一步助力区域产业发展
日前，南京龙潭港，又一列途经德国、波兰等欧洲国家的中欧班列，满载着家电、厨具、电子器械等货物，停靠在港区铁路专用线货场车上55个集装箱经过装卸，再通过公路、水路等方式分拨到腹地城市
“眼下，这样繁忙的场景在龙潭港区铁路专用线货场已是常态”南京晟海多式联运有限公司总经理时青松说，龙潭港区铁路专用线让铁路与港口“无缝对接”，成为南京打造区域性航运物流中心过程中不可或缺的“点睛之笔”依托龙潭港区铁水联运枢纽优势，叠加综保区保税功能优势，龙潭港区铁路与港口、铁路、海关等多方主体共同形成资源融通的全域开放平台
7月22日下午，首批由本土车企上汽大通生产的新能源商品车“搭乘”海铁联运班列驶出无锡西站物流园区，这趟班列直达上海洋山港后再登上远洋货轮远赴南美，这标志着上海洋山港首条新能源商品车海铁联运“绿色通道”打通
据测算，与公路运输相比，通过海铁联运运输新能源商品车能为企业节约近15%的物流成本，一年有望帮助企业降低数百万元人民币的物流成本
今年5月底，“淮安港—上海港”海铁联运班列定班正式启动运营，标志着淮安港海铁联运进入了新阶段班列由淮安直达上海芦潮中心站对接上海洋山和外高桥港区，将淮安及周边地区外贸货物通过上海港出运以前“货等车”变为“车等货”，据淮安市新港铁路有限公司副总经理陈蓉介绍，班列铁路运输时效为27小时，48小时内完成送港，可为相关生产企业降低25%的物流运输成本
目前，淮安已开通至上海港、宁波港、连云港三条海铁联运外贸集装箱发送线路连云港—徐州—淮安作为组合型枢纽城市近日还被评为2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市
7月22日上午，满载“常州制造”的光伏组件等产品的100个集装箱，搭载常州—上海港“海铁联运”循环班列，通过铁路运输至上海洋山港后，远航海外据测算，按每周14班运量，全年完成5万个集装箱，每标准箱降本500元计算，一年可为企业物流降本2500万元，为常州外贸企业畅通国内双循环物流通道提供有效助力
省铁路办工作人员表示，借助海铁联运，港口和铁路正在逐渐发挥更大的中转枢纽效应，提升了企业的运输效率、缩减了成本，尤其为高价值产品提供了稳定、高时效的运输保障，进一步提升了产业链韧性
据统计，截至目前，徐州常态化开行至宁波、连云港、上海、青岛4条铁海联运线路，徐州海铁联运上半年累计发送近3700标箱，同比增长110% 以上上半年，常州海铁联运共发运集装箱39578标箱，发送量52.40万吨，集装箱运量同比增长38.92%，发送量同比增长28.56%
当前，江苏围绕畅通东向以海运为主的货运通道，正加强发展连云港港中东线、南非线、美西线等远洋集装箱航线，以太仓港为重点加密日韩、东南亚等近洋集装箱航线，促进海铁联运高质量发展
提质增效，为发展注入新动能
“着眼未来，要将铁路货运打造成江苏具有竞争力的重要基础支撑，进一步完善国内双循环的铁路运输网络，一些瓶颈问题亟待解决”裴剑平指出，现在，京沪、陇海等铁路在省界断面基本饱和，宁芜、新长等线路标准低、能力弱，也大多已饱和，仅有已饱和的南京长江大桥和承担少量轻快货物的沪苏通长江大桥，货运过江能力长期不足；宁合、连盐等原先客货混跑的铁路以客运为主在运营，货运功能尚未开通；沿江沿海20个重点港区铁路进港率40%，“后一公里”需要加快打通
围绕着力于解决铁路货运瓶颈，裴剑平认为，下一步，要加快完善“三纵三横”铁路货运通道，强化网络末端衔接主要是通过新长铁路扩能，开通连盐货运功能等，加快完善沿海货运通道功能；通过宁芜扩能改造等，加快提升沿江通道西向辐射能力加快铁路专支线建设，实现沿江沿海港口全通达，畅通“微循环”，打造跨地区中转节点 积极创新铁路货运，提升竞争力、影响力充分利用江苏“六纵六横”高铁网资源，研究布局高铁物流节点和空铁联运枢纽，构建内通外联、便捷的高铁物流通道
《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》提出，到2025年，沿江沿海主要港口铁路专用线全覆盖，重点港区铁路进港率70%左右；铁路货运体系基本形成，高铁物流起步发展按照分区分层的原则，构建多层级铁路物流基地
6月底，南京上元门过江通道开工建设上元门过江通道建设可在南京形成普速、城际、高铁三个过江通道布局，既能充分释放南京长江大桥巨大的货运能力，盘活全省铁路货运网络，又能促进各通道间进行更灵活的运输组织
畅通铁路运输“后一公里”，以资源富集区、主要港口及物流园区为重点，规划建设铁路专支线，形成干支有效衔接、多式联运的现代铁路集疏运系统，对服务双循环至关重要
“今年以来，全省铁路专用线建设按照序时进度顺利推进，1—6月份累计完成投资30.32亿元，占年度投资计划的58.66%”省铁路办有关负责人介绍，盐城滨海港铁路专用线、连云港经济技术开发区加工装配工业园区铁路专用线、运河宿迁港铁路专用线、南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程（洋吕铁路）等多条铁路专用线正在如火如荼地建设中，计划年内建成
7月25日，连云港经济技术开发区加工装配工业园区铁路专用线项目现场一片繁忙景象“该线建成后，供应链基地内每年的货物吞吐量将达到200万吨，为‘连云港-里海’供应链基地项目提供有力的运输服务”中铁上海院该项目设计负责人赵雷雷说
洋吕铁路是江苏省条百亿级投资的地方铁路，是通州湾港区规划的“铁路连港区，内河到码头，港口通大洋”现代集疏运体系的重要铁路货运通道，项目建成后将打通铁路进港“后一公里”，为长江经济带沿线地区以及苏南、上海等长三角地区企业出海提率、降低成本
其中，吕四至东灶港段目前已经进入开通运营前的验收阶段中铁上海院洋吕铁路epc项目负责人吴文军介绍，吕四至东灶港段作为服务中天钢铁重特大项目的关键工程之一，是洋吕铁路开工建设的线路，建成后可保障中天钢铁600万吨/年的煤炭运输任务

今年上半年 西部陆海新通道跨境铁海联运班列开行4510列
2023-07-28 09:47:22
7月26日，海关更好支持西部陆海新通道建设工作座谈会在重庆举行记者从会上了解到，今年上半年，西部陆海新通道沿线省（自治区、直辖市）经新通道进出口货值约3500亿元、同比增长约40%，进出口货重约7300万吨、同比增长16%，展现出强劲发展势头，对西部地区外贸拉动作用明显
当日，在重庆巴南的南彭公路物流基地，一辆西部陆海新通道跨境公路班车，满载重庆制造的通机，从南彭b保驶出，24小时后抵达广西友谊关，经过口岸绿色通道快速通关放行后，6小时即可抵达越南，班车全程运输时间进一步压缩
“共享广西口岸绿色通道，实现公路口岸车辆‘秒通关’，是重庆海关与南宁海关签订合作备忘录，推出的重点举措之一”重庆海关法规和综合业务处副处长赵野介绍道近年来，重庆海关牵头西部陆海新通道沿线‘13+2’区域海关深化合作共建机制，协同优化海关监管模式，持续发挥协同效应，全力支持西部陆海新通道扩量提质增效
重庆公运东盟物流有限公司总经理曾意说:“跨境公路班车作为西部陆海新通道三种物流组织方式之一，有了海关的系列支持举措，班车通关、组织灵活的优势愈发凸显，受到越来越多企业的青睐”
跨境公路班车的红火，是近年来西部陆海新通道快速发展的一个缩影在沿线海关的大力支持下，今年上半年，西部陆海新通道跨境铁海联运班列开行4510列，同比增长9%；跨境公路运输120.27万辆次，同比增长84.18%；铁路班列开行4091列，增长18.51%
重庆海关表示，下一步，将充分发挥职能作用，在畅通物流、服务产业、强化协同、建设智慧海关等方面重点突破，进一步提高通关便利化水平，推动西部陆海新通道和中欧班列、长江黄金水道无缝衔接，助力构建“陆海内外联动、东西双向互济”的开放新格局，更好地促进高水平开放、推动高质量发展

中欧中亚班列---广东佛山至哈萨克斯坦阿拉木图铁路运输
山西南部开行首趟至中亚国家中欧班列
2023-07-28 09:48:46
2023年5月24日上午，一列由50节车厢组成，满载汽车配件、制造机械等商品的中欧班列从山西南部城市侯马驶出，开往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家这是山西南部首次开出至中亚国家中欧班列，内陆省份山西与中亚各国的经贸合作往来持续深化
这趟班列全程运行约8000公里，经由霍尔果斯口岸出境，这是今年以来山西开行的第46趟中欧班列
据负责集货任务的山西方略保税物流中心工作人员介绍，这趟班列包括38个40英尺集装箱和24个20英尺集装箱，载重1669吨，货品包括汽车挡风玻璃、液压胶管、气动冲床、建筑模板、管道支吊架等
为保障班列顺利开行，公司侯马车务段与山西方略保税物流中心携手，依托企业多式联运、海关报关优势，畅通调度、装卸各作业环节，对班列货物集结、车型选用、空车调配等诸多环节周密安排，确保班列高质量开行
自2017年山西开行首趟中欧班列以来，先后畅通了满洲里、二连、阿拉山口、霍尔果斯4个边境口岸站的运输渠道目前，山西开行的中欧班列线路已达10条，开行数量达683列，形成了辐射“一带一路”沿线13个国家33个城市的外贸新格局，为助力山西与“一带一路”沿线国家经贸往来作出贡献