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铁路冷链物流需求量占比不大

我国铁路冷藏运输经过许多年的发展建设，运输量有了较大的增长，装备有了一定的发展规模，为国民经济发展作出了较大的贡献。但是，由于我国冷藏运输整体水平还比较落后，与国外的管理体制、组织方式以及装备水平相比还有着较大的差距，这些不利因素存在阻碍并制约了我国铁路冷藏运输的发展。

铁路冷链物流在运价、时效性、灵活性等方面竞争性较弱，反速度较慢，市场份额较小。而随着我国食品安全问题日益突出，环境污染问题日益严重，铁路利用网络优势发展冷链物流，在我国大力发展安全冷链运输的关键时期，意义重大。同时我国高速铁路进入高速发展时期，高铁货运冷链班列物流作为一种大运量、全方位、安全高效、环境影响小的运输方式，也迎来了新的发展机遇。

根据中物联冷链委给出的数据，我国铁路冷链物流需求占国内冷链物流总需求的比例在1%左右。

2021年市场规模约为42亿元

按中国铁路冷链运输方式占所有运输方式的1%比例计算，2020年中国铁路冷链物流市场规模约为38亿元，到2021年中国铁路冷链物流市场规模约为42亿元。

b22型机械冷藏车保有量*多

2009年之前的铁路冷藏运输业务主要通过铁路冷藏保温车来完成，*多的时候全路共有将近8000辆的冷藏保温车；主要有加冰保温车和机械保温车两种，其中加冰保温车的数量占到60%以上。

发展至今，我国铁路冷链物流运输装备包括：b22型机械冷藏车800余辆、b10型单节机械冷藏车20余辆、bx1k型冷藏集装箱运输专用车400余辆，45ft柴电一体式冷藏集装箱300余只。

铁路冷链发展空间十分可观

随着我国铁路建设快速发展，铁路冷链运输能力不足的问题将逐步解决，中国铁路冷链物流行业的未来的发展空间巨大，。

2028年市场规模约为72亿元

由于铁路运输机动性较差，且建设周期较长，市场规模的拓展速度相对较慢，预计未来中国铁路冷链物流规模将以8%左右的增速增长，到2028年中国铁路冷链物流市场规模约为72亿元。