上柴SC9DF340Q3发动机配件

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　　(2发动机组 压缩冲程(compression stroke发动机组 
　　压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动0°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kpa，温度达600～750k。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。 
　　(3发动机组 做功冲程(power stroke发动机组 
　　当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧高压力pz达3000～6 000kpa，温度tz达2 200～2800k。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b 点时，其压力降至300～500kpa，温度降至1 200～1 500k。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动0°。在示功图上，做功行程为曲线c-z-b。
　　(4发动机组 排气冲程(exhaust stroke发动机组 
　　排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动0°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20发动机组p0。排气终点温度tr=900～1100k。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。