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dhl投资1.75亿美元在上海浦东国际机场建设的北亚枢纽正式启用，这是dhl在亚洲*大快递转运中心。当天，上海机场(11.83,0.17,1.46%)总裁李润德向与会媒体透露，联邦快递也即将在浦东机场投资兴建一个不低于ups的“洲际级”货运枢纽设施。而几年前，ups已经在浦东机场建成国际转运中心。 

全球经济形势低迷，没有妨碍洋快递加码中国市场，逆势发力的缘由首先是受压于业务量增长。

“香港枢纽已经完全超负荷了”，dhl快递亚太地区首席执行官许克威(jerryhsu)对《英才》记者直言，表面上看，上海的北亚区枢纽投资1.75亿美元，其实，不能光盖房子不提供飞机支持，dhl在航空上还投资了1.3亿美元。

近几年，dhl三分之一的投资集中于亚太地区，累积投资已达25亿美元。与之呼应的是业绩增长，在2011年，dhl中国市场运营收入已达到42亿欧元，超过亚洲运营收入的一半；同时，dhl在亚太区收入已占全球总收入近20%。

dhl的两大宿敌联邦快递和ups，在亚太市场份额分别为21%和10%，中国邮政占12%，dhl则以36%占据较大优势。

今年，在上海督战之际，德国邮政敦豪集团的董事会成员一行7人特意来华考察3周，并宣布未来在中国还将投资4亿欧元，这家保守的德国老牌企业显得有点激进。

不过，dhl董事会主席兼首席执行官安澎(frankappel)称：“未来几年全球gdp仍会有3%-5%增长，中国gdp增速会高于这个水平。”尽管三巨头重金角逐同一阵地，但dhl试图让上海枢纽的运作方式与模式更加国际化。货物中转dhl上海枢纽之后的*大不同在于，转发地不局限于中国市场，也可以是亚洲、美洲、欧洲甚至中东。