焊接衬片生产厂家 吉联焊接衬垫 焊接衬片

克令吊是船舶装卸货物的一种甲板机械。随着船舶制造业的发展，克令吊结构正朝着大型化、复杂化的方向发展，

克令吊基座结构处于船舶应力集中的部位，面临的危害性较大，所以提高和保证克令吊基座系统的焊接质量成为船舶建造

中的关键问题。

克令吊基座区域的焊接一般以对接焊缝和角接焊缝为主，在 12 500 t 多用途船的建造中，采用船用 dh36 厚板，厚度

达 80 mm。为提高克令吊基座的整体结构强度、解决焊接根部未焊透及装配间隙难以控制的问题，提出将圆棒衬垫结构应

用于高强度船用 dh36钢厚板的工艺，通过研究应用并进行工艺试验，陶质焊接衬片，为工程实际应用和理论研究提供试验依据，同时能

有效地促进高强度厚板的焊接技术。

焊接方法

本文所使用的焊接方法为 mag 焊（熔化极活性气体保护焊），使用的保护气体是 80%ar+20%co2混合气体，焊接时能

够提高熔滴过渡和电弧燃烧的稳定性、改善焊缝熔深形状及焊缝外观成形，同时能够减少焊接飞溅，降低焊接成本。焊接

时气体流量控制在 15l/min-25l/min。

焊接材料

由于母材材质为 q960，船用焊接衬片，所以根据等强匹配原则应当选用 90级焊丝。但为了保证焊缝根部具有足够的韧性，在层的打

底焊我们选用的是 50 级焊丝，填充及盖面使用 90 焊丝，保证焊缝具有足够的强度。

焊后变形较大

5083铝合金线膨胀系数约为碳钢和低合金钢的2倍，焊接衬片，焊后焊缝凝固时的体积收缩率较大，焊件的变形和应力较大。5083铝合金单面焊双面成形焊接工艺由于装配间隙较大，焊缝金属填充量较多，焊后焊缝正面收缩量较大，造成较大的变形。

焊接操作难度较大

5083铝合金对光、热的反射能力较强，固液态转变时没有明显的色泽变化，焊接衬片生产厂家，焊接过程熔池不易被观察，而且在采用mig焊焊接5083铝合金时焊接速度较采用co2焊焊接碳钢速度快很多，这给焊工焊接带来很大难度。

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