科士达KSTAR(12V100AH)20HR-原装保障!

性能优良板栅采用特种合金,严格控制隔板,电解液及各工序的杂质,自放电极低。

极板,汇流排,极柱等采用优化设计,隔板电阻也极低,因此电池内阻小,大电流放电性能好。

电池深放电后只要充分充电,电池容量基本不降低,恢复性能好。

安全阀开闭阀性能卓越,寿命长久；

既可以放出由于误操作或过充电引起的过多气体,又能防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂,安装.

蓄电池均荷电出厂,在运输安装过程中谨防短路。

电池组电压较高,在安装使用及维护中应使用绝缘工具,防止电击。

当负载变化范围为0～时,充电设备应达到±1%稳压精度。

应尽可能短,以防产生过多压降。

在安装末端连接件和导通电池系统前,检查电池系统总电压及正负极,以保证安装正确。

亿纬锂能：2015年营收13.5亿元 将扩大动力电池产能

亿纬锂能3月17日在投资者互动平台表示，公司锂离子业务2015年的收入主要来源于消费类锂离子电池。公司动力电池按照高性能产品中具有竞争力的价格进行销售，公司将根据市场发展，持续扩大动力电池的生产能力。

根据亿纬锂能2015年报显示，公司去年实现营业收入13.5亿元，同比增12%；实现净利润1.51亿元，同比增长82.34%。公司业务大幅增长主要原因有：公司三大产品均定增长，其中占公司主营业务收入51%锂原电池收入同比增长20%；同时，电子烟产品行业拐点确定，公司根据市场需求调整产品结构，提高了“套烟”和“雾化器”的产量，销售收入同比增长77%。

2018年5月，国家标准委发布《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》（以下简称“新国标”），从2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期，新国标于2019年4月15日起正式实施，技术规范正式实施后，不符合技术规范的产品，不得生产、销售、进口，这样的强制性国家标准正式发布后，给我国电动车市场带来了巨大的震荡。
在新国标中，对于电动自行车的高车速、鞍座长度、前后轮中心距等数据均进行了强制规定，并且规定整车质量不得超过55kg，目的在于改变近年来部分“超标车”车体越来越长、越来越宽、重量越来越重的情形。不过，要想减轻整车的重量，可以从电池重量的减轻入手，但这对于各电动自行车品牌的电池研发实力而言，无疑是一次巨大的挑战。
据了解，从七月份开始，部分电池生产厂家已经开始下调电池重量，以48v20ah型号电池为例，一只电池从原先6．8公斤降到6．3公斤，电池重量的下调，意味着用铅量的减少，对于环保来说，也无疑是好事一桩，但与此相比，锂电池重量轻体积小，重量只有铅酸电池的1／5左右，相比之下，根据新国标中规定的整车质量来说，锂电池其实更具优势。