德力斯蓄电池AT100-12型号及参数

德力斯蓄电池at100-12型号及参数

      德力斯蓄电池产品特性

超强的德力斯蓄电池恢复能力：由于德力斯12v、2v系列船舶用阀控密封铅酸蓄电池采用了独特的设计，极板活性物质中及电解液添加了独特的添加剂，使电池深放电至0v，2周内以不大于0.3c的初始电流限压2.4/单格进行充电可恢复至其容量的90%以上。

和规模化的生产能力德力斯蓄电池at100-12型号及参数12v、2v系列船舶用阀控密封铅酸蓄电池已有10余年的生产经验，现有月产超过50万kvah阀控密封铅酸蓄电池的生产能力。

使用温度范围宽：理士12v、2v系列船舶用阀控密封铅酸蓄电池采用独特技术，低温下有优良的放电性能，高温下具有强的耐腐蚀性能。使用温度范围为-20～55℃；2v系列电池为单体电池，散热性好，使用温度范围更宽为-20～60℃。

具有长寿命特性：通过对极板及其它原材料的优化设计，使理士船舶用通信照明电池具有长寿命特性，2v系列浮充设计寿命达16年，12v系列浮充设计寿命达12年。

可靠的密封结构：德力斯蓄电池12v、2v系列船舶用阀控密封铅酸蓄电池具有独特的密封结构，并采用了美国d&p公司特有的2v系列电池端子，采用三层密封技术、12v系列电池端子采用两层密封技术，以确保蓄电池在使用过程中不会溢出、溅出酸液和端子爬酸现象，无污染、无腐蚀。

1、德力斯蓄电池德力斯蓄电池电池实际放电容量低于德力斯蓄电池at100-12型号及参数额定容量的60%左右，经维护无法显著上升者，可以确定报废。
　　这是因为电池使用过程中，容量衰减到60%左右后机能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。
　　2、德力斯蓄电池电池不管是充电仍是放电，其外壳都严峻发烧。
　　发烧的原因是极板上的活性物质严峻脱落，并发生了“不可逆硫酸铅结晶”，内阻增大，发烧量增大。这时假如打开电池安全阀检查，会看到电解液“发黑”，严峻失效时无法修复。这时，电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。严峻的会使电池起鼓，甚至电池外壳、线路还会泛起燃烧。
　　3、德力斯蓄电池充电几十分钟就会布满，ups电源用不到几分钟就没电了
　　这个时候就要重新换电池了，并且德力斯蓄电池at100-12型号及参数在选择电池前对充电器，控制器，线路进行全面检测，确保旧的原件对新的电池起到保护的作用。

       磷酸铁锂行当不用内卷了。

原本想进入磷酸铁锂材料领域的“钴茅”华友钴业后悔了，昨日公告称终止收购圣钒科技！

关注新能源电池、尤其关注磷酸铁锂的投资人可以松口气了，疯狂投资的结果就是疯狂泡沫，产能过剩！后股价一地鸡毛！

众所周知，作为国内大的钴产品供应商，华友钴业新能源业务一直以钴镍资源开发为支撑，延伸至三元锂电材料制造。

而磷酸铁锂材料则为锂电池的另一条技术路线，原先并不被华友钴业看重，人家靠钴吃饭，日子过的挺潇洒。

只是架不住去年磷酸铁锂大热，华友钴业打算收购相关产业布局磷酸铁锂，两条腿走路。

眼下，人家不玩了，说要回归主业，继续聚焦三元锂电德力斯蓄电池at100-12型号及参数池材料领域。

另外，作为磷酸铁锂技术路线的坚定支持者比亚迪，一直卖力吆喝自家的刀片电池，据说都给特斯拉供货了，可问题是，特斯拉一直没给回应！

特斯拉是行业风标，他宣布采用了，大家才会跟风！

01磷酸铁锂电池的优缺点

目前新能源汽车上搭载的锂电池主要是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以特斯拉为代表的三元锂电池。

两者材料上大的分别在于，磷酸铁锂电池不含钴和镍。

在过去，三元锂电池多年市占率约六成以上占据市场主流。

简单说，磷酸铁锂电池就是只用磷酸铁德力斯蓄电池at100-12型号及参数锂作为正极材料的锂离子电池，这一类电池的特点是不含贵重金属元素。