东莞冷链物流公司在哪里 东莞到南京冷冻运输物流 冷冻货运 企业认证信息

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广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

值得注意的是，在需求不足的现状之下，即便压低单价，网络货运平台也没赚到钱。前述货运平台中，上市企业包括快狗打车、满帮集团。财报显示，快狗打车2022年上半年增收不增利，亏损超10亿元；满帮集团2022年二季度虽同比扭亏，也仅实现0.13亿元净利润。此外，由于扩张及补贴用户，两家公司还是“流血上市”。快狗打车招股书数据显示，2018年至2021年，公司经调整亏损净额分别为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元、3.11亿元。满帮集团的情况也不乐观，2019年至2021年前三季度，公司持续亏损，总额超70亿元。

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相关部门：
正在起草新规范，助力行业健康发展针对困扰行业突出的问题，中物联发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，有78.8%的货车司机认为货运平台存在压低运价行为，占比接近八成；53.4%的货车司机反映货源信息与真实描述不符；44.1%的货车司机反映出现各种问题后与平台协商困难；还有38.1%的货车司机反映收费较多，存在收取运输押金、保证金、技术服务费等项目繁多，部分平台存在随意调整会费标准的情况。行业问题频现，监管部门约谈无果，在赵小敏看来，背后深层次的原因之一，是货运平台的商业模式出了问题。在监管部门的关注之下，未来行业商业模式的变革势在必行。“互联网货运平台可以借助自身数字优势，打通线上线下，挂钩实体货运企业，形成规模化的盈利能力。”晏庆华认为，除了大环境影响下货运单量减少，货运平台企业难以从根本上解决矛盾，还与监管的缺位相关。自2020年实施的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，尚未将货拉拉、快狗打车等撮合类平台纳入管理范围。未受约束的撮合平台无需网络货运经营资质，也不与货主签订合同，只解决货主和司机之间车货匹配的问题，从中赚取差价。出现问题之后，几乎没有可依据的规范来对其进行管理。针对此类情况，晏庆华透露，相关部门正在起草新的管理办法，其本身也已经参与到新的行业规范制定的过程中，“可以透露的是，新的规定拟有关于禁止撮合平台直接定价，禁止竞价的相关内容。”（来源：交通运输部、南方都市报）