马鞍山大型高铁飞机模型厂家,职业学校定制

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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30m及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。设备地三级保养制三级保养制度是我国2世纪6年代中期开始，在总结前苏机械密封联计划预修制在我国实践地基础上，逐步完善和发展起来地一种保养修理制，它体现了我国设备维修管理地重心机械制图软件由修理向保养地转变，反映了我国设备维修管理地进步和以预防为主地维修管理方针地更加明确。三级保养制内输送机械容包括：设备地日常维护保养、一级保养和二级保养。三级保养制是以操作者为主对设备进行以保为主、保修并富民机械重地强制性维修制度。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。在液压登车桥的使用过程中，难免会遇到问题，此时我们就需要去解决这些问题。这些问题又大有小，有难有易，参差不齐，我们应该根据具体问题进行具体的分析，或者我们应该防患于未然，做好液压升降平台的检查工作，出新问题保证及时解决。为了让您的液压登车桥设备可以运用的更持久，在修理时液压登车桥会有一个修理时刻规则，咱们如今来知道一些，做一参阅：平常养护(每班进行)。登车桥作业15小时后，对机械、电气系统进行小修。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8cm厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。检查周期：对管道电伴热带恒温系统每年少两次例行检查，对于环境感应应恒温系统应在冷天气来临之前例行检查。检查内容：对发现任何电伴热带，配件、保温层、供电系统，控制系统进行检查，并将所有维修细节记录于维修记录单上。具体检查内容为：2.1线路断路器是否总有跳闸现象（可通过此判定判断路器是否正常，电热带是否有断裂或绝缘层破坏的可能，所有电伴热带配件是否安装无误，电伴热带保温层是否有损坏或压伤的地方）2.2再此基础上进行进一步排查，电伴热带是否存在短路现象，可用摇表在电伴热带尾端进行。
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