wilima威马蓄电池WM-12V90AH 型号及参数

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蓄电池特性；

1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部h2、o2 和尘埃进入电池内部。

2．免维护：h2o 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。

3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。

4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、abs耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。

5． 性能高

(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。

(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。

6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。

8．****：蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。

蓄电池介绍；

· 重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高

· 自放电小，20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%

· 独特配方，深放电恢复性能优良

· 采用高纯度原材料，严格的生产过程控制，保证产品的各项指标一致性好

· 采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和极高的密封反应效率使电池的使用寿命显著延长

· 满荷电出厂，使用方便,安全防爆

        动力电池——主要指锂动力电池——回收利用就是指将新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用。如今，动力电池回收方式主要包括梯次利用和拆解回收。

梯级利用属于轻度报废，是指将剩余容量较高、整体满足使用需求的退役动力电池适当修复、统一标准后，在保证安全的前提下，根据电池剩余容量不同，投放至低要求的电池领域，例如储能、信号塔、低速车等应用场景进行二次使用。

梯次利用因为存在电池使用隐患、技术壁垒高、行业利润偏低等问题，还处于小规模探索阶段，尚未形成规模效益。

拆解回收就是将已经报废的动力电池集中回收，通过工艺技术回收电池中的镍、钴、锰、铜、铝、锂等金属，再将这些材料循环利用，制造动力电池包，并应用在新能源汽车中。

当电池剩余容量下降到初始容量的40％以下时，多半会进入拆解回收阶段。但是当前动力电池回收还存在拆解难的问题，多种多样的电池结构更给拆解回收增加了难题，在此情况下，想要实现规模化、智能化拆解的难度和成本也直线上升。

更不用提拆解回收中涉及的耗能大、金属回收率低、环保性不佳等问题了。

总体而言，在动力电池回收技术方面，囿于“退役潮”未到，行业技术储备相对匮乏，当前尚没有*优解。

当下，动力电池回收行业并未建立起一套行之有效的回收利用体系，甚至很多时候，整个行业和企业都处于一种“无序竞争”的状态。

以眼下的头部企业格林美为例，作为国内首批循环经济示范企业，早在2010年成功上市后，格林美就开始加速布局新能源全产业链。

2012年12月，格林美收购凯力克股权，借此完善钴产品线，打通废旧电池、报废电池材料到新能源电池材料制造的循环产业链，正式切入动力电池前驱体业务

2016年，格林美联手三星、atl等国际**企业，构建“电池回收—材料再造—电池包再造—汽车再装备”的新能源全生命周期价值链。

2021年末，格林美在国内建成十六大循环产业园，覆盖11个省和直辖市。

截至2022上半年，在新能源业务已经成为格林美的主要营收来源前提下，2022年上半年，格林美新能源电池材料业务实现营收105．22亿元，动力电池回收业务实现营业收入2．57亿元，仅占总营收的2．4％。

而且从数据来看，格林美回收产能利用率并不高。2021年，格林美动力电池回收拆解能力为21．5万吨／年，一年实际回收量只达到8407．46吨。

2022年，其回收量大幅上升到2万吨以上，对比25万吨的拆解能力，产能利用率依然仅在8％左右。其他头部玩家如邦普循环、天奇股份情况也是相似。追其实质都是因为目前动力电池回收利用体系建设尚未完善，没有建wilima威马蓄电池wm-12v90ah型号及参数立起统一的国家标准、行业标准、回收标准，回收渠道也不完善，才会出现这种情况。