京科蓄电池6-FM-5 参数规格

京科蓄电池6-fm-5 参数规格

京科蓄电池6-fm-5 参数规格

蓄电池性能与优势：

★安全可靠性高

采用全自动的安全阀（vrla），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。

★使用寿命长

在20℃环境下，fm系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，fm固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，fml系列电池浮充寿命可达10年，fmh系列电池浮充寿命可达10年，gfm系列电池浮充寿命可达15年。

★自放电率低

采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制

蓄电池的使用注意事项：
不要用有可能引发静电的东西盖住蓄电池，这样产生的静电有可能导致电池爆炸
附近有水的地方不宜安装电池组否则有发生触电的危险 
安装的环境温度不宜过高，在炎热的地方安装电池组一定科学的安装通风条件要好。 
不要在有灰尘的地方使用蓄电池容易造成短路的现象，过多的灰尘会堵住排气空
带有粘性的标贴物之类的东西不能粘贴住电池上盖，因为上盖下面的有排气阀电池内产生的气体不能有效的逸出。
并联的个数浮充电的时候，插接式端子电池*多只能并联三排螺栓紧固式端子没有特别的限制。可根据我们的供电需求来配备电池数量以及供电的时候长短！

电池的运输算作危废运输，异地处理的成本会因为运输费用高企而变高，小规模企业无法通过提高周转量摊薄成本，因此更多的企业倾向于在本地进行回收处理，对于需要运输的业务，部分不规范企业采取与有危废运输资质的运输企业合作的方式“打擦边球”，以危废资质企业的名义操作但不使用危废专用车，虽然降低了成本但形成了巨大的环境污染安全隐患。

尽管行业不规范行为仍存，以大型车企为代表的企业已经通过主动联通产业链各环节的方式加强回收利用网络的构建。

从车企角度来看，其对消费者承诺电池的使用期，当电池提前报废而承诺使用时限未到时，消费者可以用已经报废的电池在4s店等终端渠道进行替换，车企通常会替换状态较好的梯次利用电池，这样一来消费者在剩余承诺期的电池使用基本不受影响，而车企则能够同时在回收端和利用端进行电池的循环。

车企主动推动回收是整个回收渠道正规化的重要一环，随后回收到的动力电池将流入拥有资质和技术的专业电池回收再利用企业。

从电池回收企业的角度来看，一般会与回收服务网点、报废车回收等上游企业建立合作，获取报废的动力电池。

通过梯次利用或拆解使报废电池增值，进一步将梯次利用电池出售给下游的储能等用户，或将拆解得到的电池原材料出售给电池企业，完成再利用的闭环。

目前国内车企在电池更换承诺、报废电池回收方面已经有所启动，随着各环节的合作紧密型加强，未来动力电池的流通环节将更加透明，回收体系也会更加规范化、健康化。

除了大型的企业在行动，政府在政策方面也出了大量的利好，顶层规划＋细节规范必将使得整个行业的发展步入正轨。

新能源汽车政策是近年新能源汽车发展的重要风向标，一方面，十三五规划从顶层对新能源汽车的发展指出方向，另一方面，针对产品准入、电池供应、充电基础设施、能耗管理和补贴等做出了明确要求。而随着动力电池即将步入报废期，2017年以来针对动力电池技术规范、管理等方面推出了一系列政策，尤其是2018年2月以来对动力电池的规格尺寸、编码、余能监测等京科蓄电池6-fm-5参数规格技术规范的统一将进一步推动梯次利用等回收手段的高效应用。