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歼10的弹射座椅就已经比国内别的飞机场歪斜得多了，可是歼10的整体机身还是挺高的，同是腹腔进气口方式，歼10的驾驶舱部位比f16变高1/4.那么多粗笨的区域，造成了飞机场跨音速摩擦阻力也必定非常大，因此，在em战斗机注重的sep(爬升率，相当于剩下输出功率)层面，无法达到f16这么高水准，一样相对高度确实比f16低10%上下，但是庆幸的是，也正是因为在设计环节611逐渐理解了这个理论，竭尽全力在后续提升，歼10的sep在所有三代机中属中上游水准，比幻像2000和f/a-18c好些。