锂电池为什么要做UN38.3测试?

产品详细介绍

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在根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池un38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.

un38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果电池运输方式为pi965和pi966模式，则还须通过1.2米自由跌落试验。如果电池运输方式为pi967模式，则不需要。

01、申请un38.3产品范围

1. 各种锂动力二次电池

2. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池等）

3.各种小型锂二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式dvd电池、cd和mp3播放器电池等）

4. 各种一次电池（锂原电池等）

02、测试项目

1.高度模拟试验：在压力≤11.6kpa，温度20±5℃的条件下。

2.温度循环测试：在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周

3.振动试验：15min内从7hz至200hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；

4.冲击试验：150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，共18次

5.外短路试验：在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。

6.机械冲击试验：9.1kg重物自61±62.5px高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。

7.过充电试验：在2倍的连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。

8.强制放电试验：电池串连12v直流电源，以放电电流进行强制放电。

03、认证流程

1.送样（数量：电芯25pcs和电池18pcs）

2.递交资料

3.测试

4.向民航总局授权的发证机构（如：dgm）申请空运海运鉴定书

04、认证周期及有效期

周期：收到样品和资料后，15个工作日。

报告有效期： un38.3报告到再次更新标准之前均有效。

鉴定书只有申请的本年度有效。