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“我们既想开辟一条电车专用道，又不希望专用道像有轨电车那样有较长的闲置时间。”株洲市交通运输局综合规划科科长陈斯柯说，为解决主干廊道拥堵现状，brt、云轨、有轨电车、中低速磁浮等中低运量公共交通都被考虑过，但都不是株洲推进城市交通可发展解。
严守道路运输安全生产底线。要督促运输企业严格落实道路运输安全规范，把各项安全制度及操作规程落到实处。督促客运站实行封闭，加强对出入站旅客行包的安全检查。督促运输企业充分发挥监控平台作用，加强对客运班车旅游包车和危险品运输车辆交通运输疲劳驾驶等情况的监控，及时发现和处理各类操作行为。 完善道路运输车辆协同机制，建立道路运输车辆营运证和行驶证比对核查机制，规范道路运输车辆使用性质登记，加强对行驶证使用性质为营运类但未办理道路运输证车辆的检查，防止不具备资质的车辆从事道路运输经营行为。
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满洲里地处东北亚经济圈中心，素有“东亚之窗”美誉。疫情之前，满洲里年均接待国内外游客达170多万人次。受疫情影响，如今来满洲里旅游的人数锐减，但满洲里口岸经济总体发展态势良好。今年1月至7月，经满洲里口岸进出境的中欧班列共计1892列，同比增长16.2%，载运15.2万标箱，同比8.4%，总货值约189亿元。 “在城市中心区建设快速廊道，并非简单地占用车道，而是对现有道路空间和路权进行再分配限度廊道运行效率，拥堵难题。”项目承建方北京城建设计集团智能轨道交通项目技术负责人蔡天明介绍，目前株洲已有32条公交线路纳入快速廊道，覆盖了河东、河西主要城市片区。
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