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规范争议-住宅建筑是否需要“层数折算”

　　与建筑防火相关的建筑层数计算方法，应以现行的《建筑设计防火规范》为依据，尤其是涉及《建筑设计防火规范》的相关内容，均应以该规范为依据。

　　但是，针对《住宅建筑规范》（gb50368-2005）内部条文的应用，仍宜按该规范“层数折算”的方式处理。

　　一、引发问题的争议条文：

　　根据《住宅建筑规范》（gb50368-2005）要求：当建筑中有一层或若干层的层高超过3m时，应对这些层按其高度总和除以3m进行层数折算，余数不足1.5m时，多出部分不计入建筑层数；余数大于或等于1.5m时，多出部分按1层计算。

　　而《建筑设计防火规范》（gb50016-2014）要求：建筑层数应按建筑的自然层数计算（a.0.2）。按此要求，不需要对层高进行折算。

　　二、处置原则：

　　1、按照现行消防技术规范体系，建筑类规范以《建筑设计防火规范》为要，除非特殊说明，与建筑防火相关的建筑分类以及建筑层数计算，通常以《建筑设计防火规范》为依据。

　　因此，与建筑防火相关的建筑层数的计算方法，应以现行的《建筑设计防火规范》为依据，尤其是涉及《建筑设计防火规范》的相关内容，均应以该规范为依据，建筑层数应以建筑的自然层数计算，不存在引用其他规范来重新定义建筑层数的问题。

　　三、引伸解读：有关商业服务网点层数的计算

　　综上所述，《建筑设计防火规范》中商业服务网点所指的建筑层数也应按自然层数计算。

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石峥嵘：本文讲述消防水泵吸水管路设置要求，列示消防吸水管路的常见错误和正确设置方式。

　　吸水管路设置要求

　　一、每组消防水泵的吸水管不应少于两条，当其中一条损坏或检修时，其他吸水管应仍能通过全部消防给水设计流量。

　　二、消防水泵吸水管布置应避免形成气囊。

　　三、消防水泵吸水口的淹没深度应满足消防水泵在低水位运行的要求。吸水管喇叭口在消防水池低有效水位下的淹没深度应根据吸水喇叭口的水流速度和水力条件确定，但不应小于600mm，当采用旋流防止器时，淹没深度不应小于200mm；

　　四、消防水泵吸水管的直径小于dn250时，其流速宜为1.0m/s～1.2m/s；直径大于dn250时，宜为1.2m/s～1.6m/s；

　　五、吸水井的布置应满足井内水流顺畅、流速均匀、不产生涡漩的要求，并应便于安装施工；

　　六、消防水泵的吸水管、出水管道穿越外墙时，应采用防水套管；当穿越墙体和楼板时，应符合《消防给水及消火栓系统技术规范》的要求；

　　七、消防水泵的吸水管穿越消防水池时，应采用柔性套管；采用钢性防水套管时应在水泵吸水管上设置柔性接头，且管径不应大于dn150。

　　八、消防水泵的吸水管上应设置明杆闸阀或带自锁装置的蝶阀，但当设置暗杆阀门时应设有开启刻度和标志；当管径超过dn300时，宜设置电动阀门。

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石峥嵘：连通汽车库上下楼层的汽车坡道，是否需要计入防火分区建筑面积，是多年来悬而未决的问题！有观点认为，汽车坡道无火灾风险，当汽车坡道出入口采取了防火分隔措施时，可不计入防火分区建筑面积。

　　理解汽车库防火分区允许建筑面积的确定原则，即可解决相关争议！

　　对于常规的公共建筑，单位面积的火灾负荷决定火灾规模，因此，对于采取防火分隔措施的无火灾风险区域，可能无需计入防火分区建筑面积。

　　但是，在汽车库中，停车数量是决定防火分区火灾负荷和火灾规模的关键要素，汽车库防火分区建筑面积的确定，应综合考虑停车数量。现实应用中的汽车库，每个防火分区的停车数量，通常已超限值，不能再以其他理由扩大防火分区允许建筑面积，汽车库的汽车坡道，应计入防火分区建筑面积！

　　防火分区建筑面积是限制车库停车数量的必要手段，宜从严限制！对于设置常规自动喷水灭火系统的汽车库，当防火分区允许建筑面积加倍时，更应从严处置！

　　分解如下：

　　一、虽然《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对汽车库坡道部位提出了较为严格的防火要求，但毕竟属于室内区域，实际应用中，仍存在一定火灾风险。

　　二、停车数量是决定汽车库防火分区火灾负荷和火灾规模的关键要素，实际应用中的车库，停车数量通常会较大幅度的超防火分区规模，在计算防火分区面积时，应从严处置。

　　对于常规的公共建筑，单位面积的火灾负荷决定火灾规模，因此，对于采取防火分隔措施的无火灾风险区域，可能无需计入防火分区建筑面积。

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