汾阳市651型橡胶止水带

    现有立体停车设备中，基本都是如图1所示，各停放车位可以移动，始终有一空位给与过渡，将所需车辆移到地层使车辆进出，这些停车设备已在社会上被使用多年，但有一很麻烦的问题就是存取车辆很不方便，每一停车位都不能直接存取车辆，存取时所需占用很长时间，这已不能满足日益增多的车辆停 放车所需。 发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述4支术的不足而提供一种在不同列的停车 位上可同时上、下存储或提取车辆的单排立体停车设备。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的单排立体停车设备，它包括停放 单列车宽度的停车位的层和上下纵向列的组合体整体和行走小车，在每一停车位中设有一辆行走小车，行走小车与停车位间设有水平进出移动装置，行走小车上设有车辆上下输送的载车平台，停放单列车宽度的停车位的层和上下纵向列的组合体整体是单排结构。所述的水平进出移动装置可以是在行走小车上设有导轨轮，在停车位的车库支架体上设有导轨梁，导轨梁上设有导轨，导轨轮在导轨上滚动配合，导轨和导轨梁延长固定伸出于停车位外，水平进出移动装置的推动动力是液压装置或电机带动的螺杆装置或齿轮齿条配合装置或链轮装 置。

近年来，在汽车等的运输机械中，从轻量化的观点出发，在钢材上接合了铝材或铝合金材的异种材料焊接结构体被使用于车体零件等。一般来说，在形成铝材或铝合金材与钢材的异种材料焊接结构体时，采用的是铆钉与粘接并用的机械的接合方法，但该方法成 本高，另外适用原材有所限制。
另一方面，也提出有使用由铝合金构成的填充金属，通过焊接和钎接等的手段，将铝材或铝合金材与钢材加以接合的方法，但这些接合方法中，存在接合界面生成脆的金属间化合物，接合强度降低这样的问题点。因此，一直以来，着眼于填充金属所含有的si，提出有通过使铝合金中的si含量处于特定的范围，从而实现接合强度提高的填充金属

     止水带的作用及橡胶止水带的止水原理。我们把橡胶止水带又称为：橡胶止浆片、止水橡皮、止水带、橡胶止水片在南水北调过程中将普遍运用。在停止橡胶止水带消费时，正轨厂家是以自然橡胶与各种合成橡胶为主要原料加以几种掺加各种助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型，而一些小厂则采用再生胶来替代自然胶的办法俭省本钱，这就使产质量量难以保正。

   在应用橡胶的高弹性和紧缩变形性的止水带产品，在各种载荷下产生弹性变形，从而起到有效紧固密封，不合格的产品就难以避免建筑结构的漏水、渗水及减震缓冲作用的产生。目前关于一些较大的高层或桥梁工程，由于不能连续浇注，或由于地基的变形，或由于温度的变化惹起的混凝土构件热胀冷缩等缘由，需留有施工缝、沉降缝、变形缝，在这些缝处必需装置橡胶止水带来避免水的渗漏问题。