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　　报告显示：我国近年来开展的柴油货车污染治理攻坚取得了阶段性***，卡车污染物排放下降，新能源卡车发展也驶入“快车道”。但在货运行业迈向零排放的清洁化中，仍需加速转型。报告建议，“***”关键时期继续深挖卡车行业减污降碳潜力，需***与强化***，拓宽新能源车使用，同时建议车企积极承担减排主体责任，“绿色”竞争力。

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　　此外，辽宁省还将公路沿线绿化水平，实施普通干线公路、农村公路绿化补植2000公里和1500公里。严厉打击超限超载运输行为，加强职责范围内交通噪声污染，指导城市轨道交通单位加强对城市轨道交通线路和车辆的，同时，指导各市交通运输部门在重污染天气下加强公共交通运力保障。　　学院教授吴烨说：“我国应加快下一阶段排放的研究和工作，推动多污染物在全工况下深度减排的同时，纳入温室气体排放限值，实现燃油卡车大气污染物和温室气体的协同管控。报告发现，当前部分车型公告油耗已优于征求意见稿中的第四阶段限值，因此，建议对标行业先进水平来设置限值目标，可更大力度地推动柴油卡车降碳。