一、欧标h型钢he500a热作模具钢1.热作模具的工作条件热作模具包括锤锻模、热挤压模和压铸模三类。如前所述.热作模具工作条件的主要特点是与热态金属相接触、这是与冷作模具工作条件的主要区别。因此会带来以下两方面的问题：（l）模腔表层金属受热。通常锤锻模工作时.其模腔表面温度可达3~4℃以上热挤压模可达5一8℃以上；压铸模模腔温度与压铸材料种类及浇注温度有关。如压铸黑色金属时模腔温度可达1℃以上。这样高的使用温度会使模腔表面硬度和强度显著降低，在使用中易发生打垛。
二、变量2】，执行en10025标准，抗拉强度达到560mpa。液中主要有三种成分：主盐氧化锌，络合剂氰化钠和导电盐氢氧化钠（俗称火碱）。早期的氰化镀溶液中是没有光亮剂的。随着人们审美要求的提高，又在氰化液镀锌溶液中加入了起光亮作用的光亮剂。
| hea欧标h型钢规格型号表，执行标准：en10025,德标h型钢ipbl，执行标准：din1025 |
| 销售：日标槽钢、日标角钢、欧标工字钢、欧标h型钢、美标h型钢 |
| 规格型号 | 材质 | 米重/公斤 |
| 欧标h型钢he100a(96*100*5*8) | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 16.70 |
| 欧标h型钢he120a(114*120*5*8) | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 19.90 |
| 欧标h型钢he140a（133*140*5.5*8.5） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 24.70 |
| 欧标h型钢he160a（152*160*6*9） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 30.40 |
| 欧标h型钢he180a（171*180*6*9.6） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 35.50 |
| 欧标h型钢he200a（190*200*6.5*10） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 42.30 |
| 欧标h型钢he220a（210*220*7*11） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 50.50 |
| 欧标h型钢he240a（230*240*7.5*12） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 60.30 |
| 欧标h型钢he260a（250*260*7.5*12.5） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 68.2 |
| 欧标h型钢he280a（270*280*8*13） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 76.4 |
| 欧标h型钢he300a（290*300*8.5*14） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 88.3 |
| 欧标h型钢he320a（310*300*9*15.5） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 97.6 |
| 欧标h型钢he340a（330*300*9.5*16.5） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 105 |
| 欧标h型钢he360a（350*300*10*17.5） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 112 |
| 欧标h型钢he400a（390*300*11*19） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 125 |
| 欧标h型钢he450a（440*300*11.5*21） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 140 |
| 欧标h型钢he500a（490*300*12*23） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 155 |
| 欧标h型钢he550a（540*300*12.5*24） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 166 |
| 欧标h型钢he600a（590*300*13*25） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 178 |
| 欧标h型钢he650a（640*300*13.5*26） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 190 |
| 欧标h型钢he700a（690*300*14.5*27） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 204 |
| 欧标h型钢he800a（790*300*15*28） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 224 |
| 欧标h型钢he900a（890*300*16*30） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 252 |
| 欧标h型钢he1000a（990*300*16.5*31） | s235/s275/s355/s460（jr/j0/j2/nl/ml) | 272 |
发动机连杆裂解加工技术是目前上连杆生产的新技术，具有节材节能，生产成本低的优点。目前，用于裂解加工的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热处理工艺，研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中，钢的变形通常处在奥氏体相区，在随后的冷却过程中，奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的v-n微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究，确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能，对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配，具有极其重要的意义。
