CTD蓄电池6GFM120参数规格

CTD蓄电池6GFM120参数规格

蓄电池产品特点

1、寿命长。正常使用情况下，系列浮充设计寿命为16年，系列为20年。

2、自放电率极低。电池极板采用无锑合金，电池自放电极低，月白放电率小于1.5%。

3、容量充足。保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。

4、电池对热的敏感性略低，因此能在短时间适应温度升高的变化。蓄电池可在-40~+60℃的温度范围内使用，电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有较强耐热失控性能。

5、密封性能好。能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。

6、导电性好。采用铜端子，导电性能优良，使蓄电池可大电流放电。

7、充电接受能力强。可快速充电，容量恢复省时省电。

8、安全可靠的防爆排气系统。可使蓄电池在非正常使用时，由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

9、固体凝胶电解质，无内部短路。在同等体积下，电解液容量大于其它免维护电池组(吸附式)10%-20%，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。

10、由于电池电解液为胶体状，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

免维护（使用过程无需补充水），使用寿命可达10年，内阻小，输出功率高，完全密封（不渗漏液体，无酸性气体溢出），自放电小，可任意方向使用，运输方便。

            CTD蓄电池6GFM120参数规格

2009年起，国家采取补贴政策推动整个行业发展，磷酸铁锂电池与三元电池的出货量都得到了大幅提高。

2016年开始，随着中国新能源汽车发展进入战略阶段，电池系统能量密度这一参数，在新能源车补贴考核标准中的要求不断提高，高能量密度、长续航里程是补贴的重点。这就将市场引向了先天性能更好的三元电池。

到了2019年6月，中国三元电池装车量占总装车量比例达到70％以上，占据着**优势，而磷酸铁锂电池仅有27％的份额。

然而，三元电池的好景并不长。2022年8月，中国磷酸铁锂电池装车量比例已达总装车量的62％，三元电池的份额则降到了38％。

分析时局逆转的原因，主要有三点：

1．政策端补贴退坡：2019年后，乘用车领域取消地方补贴，总体的退坡幅度约为60％－67％，并计划在2022年底彻底退出。

2．供给端性能优化：大电芯设计方案和系统结构的优化，将磷酸铁锂电池的能量密度有效提高，装备磷酸铁锂电池的新能源车续航可达500km以上，能基本满足城市通勤和短途旅行的需求。

3．需求端重视安全：当续航里程有所保障后，客户的关注焦点逐渐从更极限的性能提升转移到更高的安全性，三元电池的边际优势相比磷酸铁锂电池大幅减弱。

目前在动力领域，三元电池与磷酸铁锂电池胜负已分：三元电池在高性能、CTD蓄电池6GFM120参数规格长续航的高端车市场拥有话语权，磷酸铁锂电池则在中低端车市场站稳了脚跟，并随着系统结构优化，不断向上渗透。