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后要说的就是cvt变速箱，相比较传统的双离合变速箱，cvt无任何升档降档操作，所以在平顺性方面确实。但有一利必有一弊，cvt变速箱也正是因为没有档位，所以在实际驾驶过程中毫无驾驶乐趣可言。同时驾驶员无法直接或间接控制其档位，所以爬坡性能确实要比带档位的变速箱弱一点，以逍客为例，如果想驾驶其满载爬40度坡，可能都会出现打滑等现象。总体而言，三款车的变速箱各有利弊，离心离合器，有人可能会喜欢大众干式双离合的激进，有人喜欢wey湿式双离合的高扭矩、稳定性，有人可能会喜欢cvt平顺性，离心离合器供应商，但无论如何汽车买回来都是开的，因此订车之前建议大家分别去各家4s店试驾一番，找到适合自己的好的！

目前lng卡车驾驶操作现状及误区

（一）驾驶员的节能驾驶意识不强

在知道驾驶员节能驾驶的过程中，驾驶员抱着“节也节不多，亏也亏不多”的错误心态，认为只要自己正常开车，即使不太注意操作，也不会对汽车的燃耗有什么太大的影响；特别是很多驾驶员想当然的认为自动挡的变速器全部是电脑指令换挡操作，驾驶员可以不必那么认真，而实际上加速踏板的控制对节能的影响并不亚于档位控制对节能的影响，由此一来，节能驾驶无法引起驾驶员在意识上和思想上的重视。

在内饰上，与现款相比，新车采用了双色拼接的内饰，提升了车厢的潮感，平直的中控台进行了简化，采用了双辐式方向盘设计，搭配上选用了尺寸较小的液晶仪表盘和内嵌式7英寸中控屏，使得科技感提升，也满足消费者的日常需求。

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