东莞专业仓储和配送李先生的冷链物流公司 恒温冷藏 测温冷冻

广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5t-30t），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、**的工作为各大企业服务，与多家国内**企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

公司前身为部属科研事业单位，先后隶属于国家粮食部、商业部、国内贸易部、国家粮食储备局、国家粮食局。公司拥有农粮加工行业种类齐全的高等级业务资质，是我国粮油及冷链等领域**的综合性工程服务商及设备制造商，为客户提供工程前期咨询、规划、设计、工程承包、系统交付、设备制造等专业化高质量的全程服务。

公司在粮油及冷链领域形成集设计咨询、机电工程系统交付、工程承包及设备制造于一身的一体化业务模式。公司主营业务包括专业工程服务、设备制造和其他主营业务如监理、检测等。其中，专业工程服务包括设计咨询、机电工程系统交付及工程承包，项目类型覆盖粮食仓储、大米加工、面粉加工、油脂加工、生化加工、冷链物流仓储、特种冰雪及民用建筑等领域；设备制造业务的主要产品包括磨粉机、高方筛、烘干设备、榨油设备等，能够满足大、中、小型粮油食品加工企业及粮食物流仓储企业的多元需求。2020 年，公司专业工程服务板块营收占比80.84%，其中设计咨询、机电工程和工程承 包分别占比 19.79%、29.61%、31.44%；设备制造板块营收占比16.23%；其他主营业 务占比 1.95%，其中监理和检测业务分别占比 1.00%和 0.67%。公司业务集中在中国大 陆，2020年营收占比高达 99.10%。

为进一步加强主营业务整合和对子公司的有效管控，公司逐步实现下属子公司制度建设一体化、技术标准一体化、采供体系一体化、营销一体化、大客户服务一体化、大型项目管理一体化的管理格局，建立区域化与专业化交织的经营网络，形成了“总部+专业事业部+子公司”管理模式，建立公司在各专业领域的品牌优势，提升核心竞争力。

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公司股权结构集中，员工持股平台已经建立。公司实际控制人为中粮集团，其通过 中谷粮油集团和深圳明诚金融间接持有公司42.89%的股份；控股股东为中谷集团，直 接持有公司 39.48%的股份。截至 2021 年三季度末，公司前**股东共持有公司80.57% 股份，其中盛良投资、盛良二豪、盛良一豪、盛良四豪和盛良三豪为公司员工持股平台。（报告来源：未来智库）

2. 粮油、冷链及冰雪运动全产业链迎来大发展

2.1 国家粮食安全战略保障粮油产业链持续发展

粮食安全是国家安全的重要基础，我国粮食安全仍面临多重挑战。党中央、国务院高度重视粮食安全问题，始终把解决人民吃饭问题作为治国安邦的首要任务。近二十年 来，我国粮食总产量平稳增长。2021 年全国粮食总产量为68285 万吨，比 2020 年增加 1336 万吨（同增 2.0%），创历史新高，粮食产量连续七年稳定在 1.3万亿斤以上。然而， 城镇化的快速发展、环境变化的不良影响，使得我国“适耕”土地面积减少；在粮食总产量稳定增长的同时，北方成为新的粮食增长中心，北粮南运的生产格局给粮食流通带来压力；粮食供应存在结构性短缺，粮食进口量呈现较快增长，大豆等油料作物进口依 赖度较高。

粮食节约需要粮食全产业链提升，“六大提升行动”加快构建粮食安全保障体系。除粮食安全面临的多重挑战，在粮食全产业链中，我国粮食产后损耗问题明显，据中国农业科学院估算，我国每年粮食储藏、运输、加工环节损失量在 700 亿斤以上，粮食全 产业链总损耗率约为12%。由此可见，为更好落实保障国家粮食安全，粮食全产业链需要提升。从中长期看，我国的粮食产需仍将维持紧平衡态势，国家粮食安全战略始终处于重要地位。我国先后启动了放心粮油、智慧粮食、**粮食工程等项目，完善了国家粮食安全体系。其中，为确保**粮食工程升级版建设顺利实施，国家粮食和物资储备局印发了粮食绿色仓储、品种品质品牌、质量追溯、机械装备、应急保障能力、节约减损健康消费提升等“六大提升行动”方案，加快构建可持续的国家粮食安全保障体系。

2.1.1 十四五高标准粮仓建设投资额约 940 亿元，市场空间广阔

我国粮食仓储现代化水平明显提高，物流能力大幅提升。粮油仓储物流设施包括从事粮油仓储活动所需的经营场地，仓房、油罐等存储设施，专用道路、铁路、码头等物流设施，以及烘干设施、器材库、清理维修车间等附属设施。2018 年我国粮食仓容总 计 9.1 亿吨，有效仓容总量较 1996 年增长31.9%；食用油罐总罐容 2800 万吨，较 1996 年增长 7 倍。2017 年，全国粮食物流总量达到 4.8亿吨，其中跨省物流量 2.3 亿吨（占 比 47.92%），粮食物流骨干通道全部打通，公路、铁路、水路多式联运格局基本形成。

我国粮食仓储物流安全方面仍面临问题和挑战，国家政策支持仓储物流设施建设。《中国的粮食安全》白皮书提出，现代化的粮食仓储物流体系可以防止出现区域性阶段性粮食供给紧张问题。然而，当前我国粮食仓储方面仍存在一些问题，如部分地区粮食仓储容量不足、设施老旧，存储粮食质量控制难以提高、粮食储藏设施设备结构分布不平衡等。同时，我国现行粮食物流体系仍面临一些挑战，粮食物流系统化、一体化水平亟待提升，通道发展不平衡，基础设施网络尚不完善，信息化、标准化程度较低等。为保证国家粮食安全，国家出台了一系列政策加强粮食基础仓储物流设施的建设，同时各 地高度重视，采取措施推动**粮食工程落地。