西门子6GK5206-2BB00-2AC2交换机代理

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西门子数控伺服代理商西门子开发艘电动汽车轮渡

　　 · 渡船仅需10分钟即可完成充电过程

　　 · 该渡船重量相较传统渡船减半，大大节约能源使用

　　西门子携手挪威造船厂fjellstrand开发出了艘电动汽车轮渡。该船长 80 米，可承载 120 辆汽车和 360 位乘客。从2015 年起，该轮渡将被用于跨挪威松恩峡湾的 lavik 和 oppedal 两个城镇之间的航线上。

　　该渡船采用的电池能在轮渡往返间隙进行充电，充电过程仅需10分钟。目前用于这条航线的汽车轮渡平均每年耗用近 100 万升柴油，排放2,680 吨的二氧化碳，37 吨的氮氧化物。为了参加由挪威交通部组织的招标，norled公司特别打造了此款电动汽车轮渡。后，norled 公司赢得了从 2015 年至 2025 年此航线的经营许可权。

　　该汽车轮渡的船体根据电力驱动系统的要求进行了特殊设计。作为双体船身即把2个瘦长的船体横向连在一起组成的船，其在水中受到的阻力相较传统轮渡更小。此外，两个船身均采用铝材制造，而非传统的钢材。该渡船没有装备柴油发动机，而是采用电机来驱动两个螺旋桨。电机由一个重达10吨的电池组供电。比起传统设计，新的设计使得该船的重量减半。目前该航线使用的传统汽车轮渡，其发动机的功率高达1,500千瓦，而*渡船的电池功率仅需 800 千瓦。在正常情况下，如果渡船以时速10 海里的航速航行，400千瓦的电池功率就能够满足发动机的需求。

　　新汽车轮渡的突出特点是仅用10分钟就可完成电池充电过程。然而，位于航线两端的两个小镇的电网无法在短时间内提供足够的电力，轮渡公司为此在每个港口都安装了电池组，这些电池组可以在汽车轮渡返航期间通过当地电网慢慢充电。挪威目前已经有意将航行时间在30 分钟以内的渡船全部换成电动船，这将把挪威大陆和沿海岸线的众多岛屿通过数百条渡船连接起来。

　　问题1． pcs 7v7.0 sp1以及更早的版本中是否可以使用cp1623?

　　由于pcs 7 v7.0 sp1的发布时间是在2007年，而cp1623是在2008年正式发布的。以pcs 7 v7.0sp1以及更早的版本均不支持cp1623， 但是在之后发布的pcs 7 v7.0 sp2， pcs 7 v7.0sp3里加入了对cp1623的支持。

　　问题2． 在pcs 7v7.0 sp2和sp3里如何使用cp1623 ？

　　虽然在这两个版本里能够使用cp1623，但是由于它们的simatic net 版本还是偏低， 以还不能够在pcstation中直接组态成cp1623，而只能组态cp1613以兼容模式运行。在sce里“type"列组态是插入cp1623，将pc站的硬件下装后，sce里的“name"列仍然显示为cp1613，后，cp1623仍然可以正常工作，如下图示：。

　　图 1 pc站组态和下装后的状态

　　问题3．cp1623和cp1613有区别?

　　cp1623是西门子公司2009年新推出的工业以太网卡， 它是cp1613的升级产品。基本功能与cp1613相同， 用于将 pg或 pc 连接到工业以太网，同时它的功能比cp1613更加强大，如加入了对1000m以太网的支持，支持目前主流的pci-e插槽，内置两口小交换机等。

　　详细cp1623的发布信息请参考如下链接内容：

　　图 2 cp1623 的实物图

　　二者的比较如下表示：

　　表 1 cp1613 和cp1623的特点对比

　　问题4．情况下可以使用cp1623 ，而情况下只能使用cp1613?

　　目前cp1613和cp1623都可正常供货，基本功能相同，具体使用与否需要根据项目具体情况来决定：

　　1. 由于cp1623只有在pcs 7 v7.0 sp2 版本上才能支持，以在此之前的pcs 7版本只能使用cp1613。

　　2.在上述基础上，还需要检查计算机的插槽情况。目前有的计算机不再提供pci插槽的支持，只提供pci-e接口，这种情况下只能用cp1623。而以前老的计算机则有可能不提供pci-e的插槽，那么只能使用cp1613