新能源汽车电池PACK测试液冷系统

　　随着新能源汽车行业的发展也带动了动力电池行业的发展，原先的空冷式散热已经不能快速解决电池散热问题，现在基本采用液冷系统来应对整车的热管理系统。

　　新能源汽车电池pack测试液冷系统要考虑的因素：

　　1、电池包的合理温度在10℃-30℃，低温天气液冷系统可能达到-40℃，电池包本身有发热启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要提高-40℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体?保证电池温度控制 10℃-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节压力来控制流量。以此内推随着汽车冷却液温度变化，为保证电池电池冷却液的流量，压力也需要变化。

　　2、当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上，电池包的充放电工况如何? 整车制冷系统（车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统）冷量任意分配，以便整车热管理达到快速平衡，让整车性能达到合理范围内。

　　3、新能源汽车电池pack测试液冷系统（液冷、水冷）主要应用在新能源汽车的电驱、电机、减速器、充电桩等新产品的水冷系统稳定性测试。恒温恒压恒流热测试、高低温运行测试、电机冷却水系统等冷却测试。

　　新能源汽车电池pack测试液冷系统特点：

　　1、新能源汽车电池pack测试液冷系统通过乙二醇水溶液来冷却和加热测试，测试部件需要经历一个特定的温度变化曲线，并且记录温度的变化。

　　2、新能源汽车电池pack测试液冷系统进行耐受性测试时，通常会循环进行；配置有强劲的循环泵，同时确保高粘度液体的输送；采用变频调节或比例调节阀控制流量输出，实现高精度控制总量程调节。

　　3、冠亚制冷新能源汽车电池pack测试液冷系统根据不同介质特性，测试温度可达-40～﹢135℃

　　4、新能源汽车电池pack测试液冷系统有人机交互系统设计，大尺寸液晶触摸显示屏，中文显示，操作简单，可监控每路系统运行状态

　　5、设置plc控制系统，新能源汽车电池pack测试液冷系统可测量和控制流量，泵压，温度等参数，适用于电池pack、dc/dc转换器、逆变器，汽车无线电充系统性能测试。

　　6、配置温度、压力、流量传感器，实时记录和显示数据，并绘制曲线图，数据可保存为excel格式，浏览、编辑及发送更为简便。