欧洲跨境COD小包专线物流 一件代发 希腊

东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2010年，升鸿国际定位于“跨境电子商务物流解决方案服务商”，通过整合中国跨境直发物流、跨境海空运及海外仓储物流等优质资源，为中国跨境电子商务企业及个人提供和定制的物流解决方案。伴随着出口跨境电商行业的发展，公司在跨境电商物流方面也逐步壮大，目前拥有广州，深圳，东莞，香港，台湾，东南亚各国的海外仓储中心。公司不断提升自身的性和开拓性，以持续为客户提供“稳定，可靠，诚信，”的物流服务为宗旨，不断探索新的物流渠道和解决方案，为跨境电商整个行业贡献自身应有的力量，致力于促进中国跨境电商行业走向世界。我们在跨境电商物流领域拥有多年经验，我们将秉承“高效、、开放、共赢”的企业文化，不断优化提升跨境电商物流解决方案，围绕跨境电子商务行业供应链整合创新，提供更多增值服务。

快递界每天忙着打仗、抢市场，没想到这次还能一起涨派费。8月27日晚间，快递老大中通率先对外宣告，从9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元，上涨派费将直发到派件业务员掌中通app上，且全国所有网点现有支付业务员的派费标准不得下降。这0.1元的数额并不大，但如果按快递员人均每天派件200件算，这次调价意味着一线快递员每月能增加500元收入。到第二天，圆通、申通、韵达先后跟进，同样每票派费上涨0.1元。百世快递则表示也打算上调，具体方案还在制定中。8月29日，快递黑马极兔也跟随行业趋势，将派费上涨0.1元。为避免快递员派费被截留，各家也是铆足了劲。圆通方面说，已要求省区、网点不打折扣、不得截留、不搞统筹，此外还安排了总部网管中心、安保监察部门、网络管委会等落实检查。极兔甚至成立快递员权益保障落实稽查小组，还开设稽查举报联系方式，表示要把政策落实好。

为什么几家头部快递公司要集体给快递员提高待遇？各家的对外回应中都提到政策原因，“响应七部门发布的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》要求，贯彻落实国家邮政局有关做好快递员权益保障工作的具体部署”。这条意见发布于7月8日，由交通运输部、国家邮政局、国家发展和改革委员会、人力资源和社会保障部、商务部、国家市场监管总局、中华全国总工会联合印发，其中特别提出要保障快递员能获得合理工资收入，还制定了派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”四方面措施，希望引导派费处于合理水平，避免快递员过度劳累。申通方面表示，这次派费调整后，随着快递员收入改善，快递员流失会有一定程度的缓解。

对于成本快速上涨，京东物流解释为，首先，由于covid-19相关政府支持优惠减少。其次，因为参与提供服务的员工数量增加，员工薪酬福利开支由上年同期的115亿元增长48.6%，至截至2021年6月30日的人民币172亿元。其三，外包成本包括运输公司、快递公司及其他服务供货商就分拣、运输、配送、交付及劳务外包服务所收取的费用，由上年同期的人民币98亿元增加94.0%，至截至2021年6月30日止六个月的人民币190亿元。该增长主要是由于外部业务增长而需要更多外包服务所致。快递、快运服务大幅增长，导致综合运输部分频繁使用供应商，从而令外包成本增加。再者，于2020年8月完成收购跨越速运亦导致外包成本增加。其四，租金成本由上年同期的人民币28亿元增加60.4%，至截至2021年6月30日止六个月的人民币45亿元，主要是由于扩大租赁仓库、分拣中心及配送站，以支持一体化供应链解决方案及物流服务的增长。

销售及市场推广开支，也大幅上涨。由上年同期的6亿元增加131.1%，至截至2021年6月30日止六个月的人民币14亿元。京东物流财报解释为，该增长与来自外部客户收入增长的趋势一致，由于增加了销售及市场推广人员的数量，以向新客户及现有客户推广服务产品，增加品牌及促销活动，以及2020年8月收购跨越速运。再看净利润，剔除优先股公允价值变动以及股份支付等因素影响，京东物流上半年经整后的non-ifrs净亏损15亿元。从成本、费用、毛利来看，毫无疑问，京东物流是投入了更多的人力物力，扩建基础设施、改进服务；在营销推广上烧了更多钱，牺牲毛利，换取营收高增长。而这个思路获得了市场的认可——在全行业业绩低迷期，一家公司烧钱能换来远超同业的高增长，说明这家公司未来可期。