组合囊舱采用带有囊袋的扩大头锚杆桩后，锚杆施工较灌注桩施工置换土量很少（仅10%左右），现场可以大量减少泥浆排出和外运量，有效降低污染，方便现场管理，提高环保效益。
组合囊舱在下放到设计深度后，将水泥浆挤压到扩体囊内，在孔底旋转喷射，使其形成一个有规则的水泥结石体，形成的结石不但强度高，而且性能也会更好，注浆时应当实时观察泥浆流动情况，抽样排查泥浆检查，泥浆搅拌比例和过滤的是否合格；如扩孔过程中，出现囊内容量不达标，应及时加补锚杆处理，以防止终结石体达不到设计要求。泥浆如杂质过多或比例不合格，应重新及时按正确比例重新搅拌，经过滤后进行使用，防止质量不达标，过滤防止注入堵塞。在泥浆的过程中适当的去晃动锚孔注浆管，以便拆除时能有便于拔出。灌浆完毕后，需要将注浆管及时拆除收回锚孔内的注浆管，对注浆设备进行清洗。
组合囊舱主要特点为随着囊袋内连续注浆，囊周土体和浆液渐被挤压密实，伴随膨胀压力的提高，土体挤密区范围不断扩大，在经过挤密后，根据土体的密度、有效应力、抗剪强度的对应原则，囊体周围土体的强度提高，从而在膨胀水泥浆挤扩体的端承效应下，无论是在受力肌理，还是在传力机理上，均比较合理，大大提高锚杆的限承载力。
组合囊舱处理要注意细节问题，在施工现场选择合适的地方位置，尽量避免潮湿暴晒，将单根钢筋材料空放便于涂抹材料，如果有生锈的问题，一定要及时进行处理，用钢刷刷去后将防腐材料涂抹均匀放置。
组合囊舱适用于填土、黏性土、粉土、黄土、砂土、角砾、圆砾、碎石、全风化岩和强风化岩等岩土层，而扩体锚固段宜设置在稍密及以上的粉土、砂土、角砾、圆砾、碎石、全风化岩和强风化岩，以及可塑~坚硬黏土层中；组合囊舱的扩体锚固段不宜设置在下列土层中：有机质土、泥炭质土或泥炭土；淤泥或液限大于50%的淤泥质土；相对密实度小于0.2或标贯击数小于8的松散砂土或软弱填土。
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