办理电池通过UN38.3测试，需要满足什么条件?

保证航空货运安全性，并满足用户对含锂离子电池商品的物流需求，依据国际航协《危险物品规则》的有关规定，制定充电式型锂离子电池操作规程,即un38.3(undot)的检测。
依据民用航空规章制度规定，国际航空公司和飞机场货品清运单位解决锂离子电池开展运送文档核查，主要的是每一种型号锂离子电池un38.3安全检测报告。该汇报可以由民用航空指定第三方检测机构，也可以由具有检测能力的电池厂家给予。如无法提供该项检验报告，民用航空将严禁锂离子电池开展航空货运。

以下属于un38.3的检验项目，符合要求了就没问题。

1.相对高度仿真模拟
在工作压力≤11.6kpa，环境温度20±5℃条件下，储放6h之上
没有渗漏、无排气管、无瓦解、无点燃、无发生爆炸、无损坏，填充因子不低于实验前90%，失重状态规定见表明
2.高低温循环
在75±2℃和-40±2℃条件下，开展高低温冲击试验，在极限温度中储放时长≥6h，高低温试验转换时间≤30min，冲击性10次，随后室内温度(20±5℃)储放24h，实验总时长少一周。
没有渗漏、无排气管、无瓦解、无点燃、无发生爆炸、无损坏，填充因子不低于实验前90%，失重状态规定见表明
3.振动测试
15min内从7hz至200hz完成一次往复式多数频偏正弦函数震动，3h内进行三维方位震动12次。
没有渗漏、无排气管、无瓦解、无点燃、无发生爆炸、无损坏，填充因子不低于实验前90%，失重状态规定见表明
4.应力测试
瞬时速度150gn、6ms或瞬时速度50gn、11ms半正弦函数冲击性，每一个组装方位开展3次，一共18次。
没有渗漏、无排气管、无瓦解、无点燃、无发生爆炸、无损坏，填充因子不低于实验前90%，失重状态规定见表明
5.55℃外短路故障
在55±2℃、外电阻器<0.1Ω环境下短路故障，短路故障时长一直持续到电池温度返回55±2℃后1h，观查6h。

6小时之内，无瓦解、无损坏、无点燃，充电电池外表温度<170℃

6.撞击试验
9.1kg吊物自61±2.5cm高空落于放有15.8mm不锈钢棒的电瓶上，检测电池外表温度，观查6h。每一次碰撞都需要用新试件。
6小时之内，无瓦解、无损坏、无点燃，充电电池外表温度<170℃
7.过充电实验
在2倍较大持续电流和2倍较大充电功率环境下，对电池过充24h，观测7天。
无瓦解、无点燃
8.强制性充放电
电池串联12v直流稳压电源，以较大放电电流开展强制性充放电，观测7天。
无瓦解、无点燃
9.1.2m坠落(外包装后)
外包装好一点的锂离子电池在20±5℃环境下，从1200mm(充电电池低值)坠落至18-20mm粗厚硬木板上(木工板盖在混凝土地面上)，从x、y、z正负极六个方位，每一个方位坠落1次。
没有渗漏、无瓦解、无点燃、无发生爆炸、无损坏