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视频作者：河北洺安金属制品有限公司
经计算终确定取用矢跨比为1/4的钢支撑桥跨。两个36m的中跨钢桁拱，拱的矢高842m，拱轴线采用抛物线形。拱为刚性桁架拱，拱顶桁高12m，从拱趾到拱顶总高96.2m。铁路桥面设在平弦的卜弦和拱桁的系杆上，离拱趾高约28m。连续钢支撑的端跨和边跨各240m范围为平弦桁架，高16.0m，节间长12.0m，桁式为n形。
钢支撑的施工方法预压力加到设计值时，无孔高强度支撑生产，应再次榆查各连接点的情况，必要时应要求施工单位进行加固，基坑开挖后土方要及时运走．不允许基坑边设计限制范围内堆积土方。开挖时要在现场监督检查，避免开挖过程中碰撞、损伤支护结构、降水设施，并严禁在钢支撑上随意挂载和堆载，督促、协助施工单位及时分析整理监测数据，对发展趋势作出评价，当观测数据达到报警值时，应立即停止并通知有关单位及人员采取有效措施处理并恢复正常后，无孔高强度支撑报价，方可继续施工。
随着我国城市地铁的大规模兴建，钢支撑被广泛用于各种深基坑建筑施工，湖北无孔高强度支撑，伴随地铁明挖施工的开展，各种基坑也越来越深、越来越大，灌注桩加钢支撑的联合支护体系作为一种既经济又有效的支护方式应用更加广泛。目前基坑以控制变形为主，怎样有效控制好变形基坑，保证基坑安全稳定是各设计单位和施工企业追寻的目标。钢支撑预加轴力是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。
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