三洋SANYO伺服驱动器QF1DB600T0通电之后无法启动,卡住如何处理

三洋sanyo伺服驱动器通电之后无法启动,卡住如何处理？伺服发生过电压问题：位能性负载下放，没有配置制动单元、制动电阻，或者没有配置能量回馈单元，导致直流母线电压升高，直至故障保护。机械负载本身就是一个“偏心”机构，设备运行中，导致电机出现被反拖情况，导致变频器人过电压。变频器输出侧电缆超出变频器允许长度，由于电缆分布电容的影响，电压反射造成变频器过电压。变频器输出侧选配了不合适的滤波器件，导致变频器过电压。变频器输出侧装有开关器件，变频器运行过程中，开关有动作情况。引发的过电压问题：电机减速时间设定过短，导致过电压；由于某些负载机械惯性大，如果减速时间过短，变频器输出的频率下降很快，造成电机转子的实际转速大于电机旋转磁场的转速，电机工作于发电状态，通过变频器主回路的igbt反并联二极管回馈到直流母线，导致直流母线电压升高，如果没有配备制动单元，或者无法回馈电网，将导致直流母线电压升高，终发生过电压故障。位能性负载下放，抱闸逻辑打开、关闭时机不合适，导致过电压。收放卷控制工艺，放卷电机由于被反拖出现过电压情况。大功率通风机运行中，管道阀门突然变化情况，导致变频器过电压。皮带机控制，速度给定不合适，出现的被拖电机变频器过压现象。多变频器、多电机同时驱动一台车，速度给定不合适、加减速时间不一致，导致变频器过电压。禁止了大直流电压控制器功能，比如在变频器降速过程中，如果变频器出现过电压趋势，此时如果大直流电压控制器是激活状态，变频器会自动延长降速时间，等直流母线电压恢复正常后继续降速。硬件安装了制动单元、制动电阻，但是没有输入制动电阻功率p219，当于制动电阻没有开通。电机数据设置不正确，也可能导致过电压。