桥梁防撞墙钢模具 源茂高铁AB防撞墙模具 现浇翼墙钢模具定制

桥梁防撞墙钢模具 源茂高铁ab防撞墙模具 现浇翼墙钢模具定制

防撞墙施工控制要点：

高等级公路中的大中型桥梁的护栏设计一般采用钢筋混凝土防撞墙。防撞墙作为公路桥梁的一种安全防护设施，以其特有的向行车方向突曲的结构形式，对缓冲车辆的冲击力，增加行车的安全感，减少车辆对防撞墙的破坏具有明显的效果。由于防撞墙位于桥面系，处于桥梁直观的位置，因而对其几何尺寸、表面光洁度、平整度等各项质量指标要求比较高。因此，防撞墙的施工质量对于整个桥梁的观感尤为重要。然而，因防撞墙下部蹄形部位呈特殊的反弧形，在施工浇筑过程中蹄部前侧面气泡极难排出，拆模后往往出现较为密集的大小气泡，同时因在安装后的悬空板上现浇，给立模带来很大的难度，模板的接缝部位和底部常常由于漏浆出现蜂窝麻面等表面缺陷。为了提高防撞墙施工质量，根据笔者的公路桥梁建设经验以及工作体会，就桥梁防撞墙施工质量控制中几个具体问题作以下探讨。

混凝土配合比设计和拌和

由于防撞墙底宽上窄，其内部的钢筋布置较密，浇注混凝土施工时不利于排除气泡，所以对混凝士的和易性有较高的要求。在大多数情况下，和易性的好坏取决干混凝十配合比设计。在施工中，为了使混凝十的和易性更好，需要对集料的级配进行认直设计和调整，使其达到级配曲线，可采用话当增加水泥用量及适当提高砂率的方法来外理，正常情况可将砂率提高2%~3%，但砂率不能太大，含砂量过多，会使混凝士中的气泡难以上升逸出。在拌和混凝士时，要注意拌和时间适当。拌和时间过长，会降低混凝土的和易性;而拌和时间太短，又不能得到匀质的混凝土，目会降低混凝土的强度。