台湾COD物流 台湾COD物流代收货款

台湾cod物流一方面是没有时间测款，台湾cod物流一旦遇到爆款产品，小包成本太高，海运来不及，容易因断货而错过。

而另一方面原因，与上一个原因一脉相承。为避免错过爆款，在当地租赁海外仓后，每个上架产品都要至少备足一个月的货量。一旦产品滞销，那就是一仓库亏光。

相比之下，老老实实做小包店，虽然物流配送效率低，但相对风险也低。

厦门卖家藏卓退出shopee，则经过了很漫长的一段挣扎。

几年前，他在深圳与朋友合伙，开了lazada、shopee店铺，主攻台湾站和泰国站。

从一开始，藏卓就对经营难度有深刻的认知。

“一水之隔的中国台湾，60%以上消费者网购选择cod（小包）模式。”

这是个巨大的痛点，cod模式，意味着平均回款周期要30天，藏卓的公司从一开始，就承受巨大的资金压力。

幸运的是，泰国cod模式签收率高达85%，中国台湾高达90%，相较于马来、印尼等站点，还是要高很多。

但作为shopee*早开设的站点，中国台湾站从很早开始，就必须充当“老大哥”角色，承受比其他站点更加严苛的规范要求。

2018年7月，shopee对中国台湾站的卖家提出做到“7天无理由退货”；

2018年10月，调整了listing数量规范，做出了限制；

2019年1月，规定订单未完成率，以及订单延迟发货率，达到5%或10%，并且订单数量达到20单，将会对店铺记2分惩罚。

更过分的是，在一些扣分项上，中国台湾站点跟其他站点进行了区别对待，比如因违反知识产权导致商品被删除，其他站点将被记1分或2分惩罚分，但台湾站点会被记2分或3分惩罚分。

日渐萎缩的流量，让藏卓筋疲力竭。

*终，藏卓在2021年年中，退出了shopee。

当然，老卖家的流失，也并不仅仅只是上述原因，还有部分卖家因为私人原因出售自己的店铺。比如下图中的卖家，因为家里有事，两个本土账号连同6万库存一起，2.6万元出售卖掉。

老卖家的流失，新卖家进来，来来去去，或许是每个平台的常态，各个平台都要经历的。

但对shopee来说，对卖家实施的一系列重拳，或许有些“操之过急”了。事实上，也由不得shopee不急，因为冰冷的“刀锋”，已经抵在了脖子上。