科士达12V65AH

6-fm-65科士达蓄电池12v65ah
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友情提示：近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。
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科士达蓄电池北京销售部：深圳科士达电池有限公司为深圳科士达集团与香港雄狮国际集团共同发资成立的从事蓄电池产品研究、开发、制造的企业。
本公司电池产品品牌“ kstar ”（科士达）、“ masterlion ”（雄狮）、“ keenton”（科腾）。产品包括小型密封铅酸蓄电池、中型密封铅酸蓄电池、大型密封铅酸蓄电池、起动型铅酸免维护蓄电池、胶体电池等。产品规格主要为两在系列：6mf 系列及 gmf 系列， 6mf 系列包括有 2 。 5ah/12v~200ah/12v ， gmf系列包括有300ah/12v~2000ah 。
本公司通过多年的努力，不断提升公司形象，不断提升产品质素，已先后通过 iso9001 ： 2000质量体系认证、信息产业部电信设备进网证、 ce认证、出口许可证、广播电视总局广播电视入网认证。产品出口北美、西欧、东南来等多个国家，同时，本公司产品已广泛应用于中国大陆的多个地区及不同行业。

所谓“慢充快补”，即夜间缓慢充电为主，白天间歇快补为辅，这在淄博市供电公司电动汽车服务公司经理王先明看来，是一种极其简便的充电模式，晚上慢充1个半小时左右即可充80%左右负荷，而白天在起始停车间隙，用10分钟左右即可补充车辆一个往返30—50公里消耗的电量。此方法可以满足车辆每天5个往返，总里程200公里的用电需求。
“这种模式不用投巨资建设大规模充换电站，只需要在公交车起点或终点建设小规模充电场所即可，建设成本低，同时也大大降低了运行成本。”据韩世幸介绍，自2012年2月以来，淄博市已先后投入4条公交线，100余台12米电容型镍氢动力电池纯电动公交车上线运行近千万公里。平均单车年行驶4万余公里，单车4年大行驶已达21万公里。

这无疑是我国自主研发的动力电池在纯动公交车应用上取得的重大突破。经过近5年的上线运行证实，电容型镍氢电池凭借运行高效、质量稳定、环保节能、耐寒持久的优越性能，不仅引领着行业技术发展的方向，更直接解决了我国“三北”地区纯电动公交车应用中的三大难题，创造了业界新的传奇。山东省科技厅组织的专家鉴定认为，该产品技术在快速充放电性能、温度适应性、循环寿命和充放电模式方面均达到国际先进水平，为我国大面积推广电容型镍氢动力电池纯电动车奠定了坚实的基础。
目前，电容型镍氢动力电池项目已获得25项国家专利，其中国家发明专利8项，掌握完全的知识产权，先后被列入山东省首批100个战略性新兴产业项目和山东省自主创新专项，并荣获山东省节能成果奖。

据介绍，电容型镍氢动力电池除应用于纯电动公交车外，在叉车、铁路机车、装备、安防设施等领域开展的一系列应用试验，均取得良好成果，大大扩展了产品应用空间。“国利公司研发的电容电池十分具有推广价值，中国的纯电动公交车有希望了”。中国工程院院士、解放军防化研究院研究所研究员杨裕生高度评价这项技术。
蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。
4．正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
质保规则：
期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
由于电容型镍氢动力电池添加的是无机电解液，不燃烧、抗过充，过放性好，彻底消除了电池燃烧爆炸的根源，一次性通过国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心的安全性检测。
据专家介绍，该电池的电容特性减少了大电流充电的电化学极化电阻，降低了大电流冲击导致的极板膨胀，所以电池使用寿命得到延长，这也意味着分摊到每年的运行成本大为降低。淄博市136路公交线是条正式运行的电容型镍氢动力电池纯电动公交线路，往返40公里，12米长的纯电动公交车每公里实际耗电费仅为1元，比同型号燃油公交车节省成本1.5元。“按照8年行驶(年行驶3万公里以上国家有补贴)30万公里计，与燃油车相比，在寿命期内可节约费用约45万元。”韩世幸给记者算了一笔账。
众所周知，燃油汽车尾气是城市空气污染的主要来源。以淄博市为例，目前该市拥有各类公交车3000余辆，其中油气混合公交车近千辆，柴油公交车2000余辆，尾气排放污染严重。若全部采用纯电动公交车，全市年可减少二氧化碳5万吨以上，并杜绝了燃油公交车二氧化硫、粉尘的污染物的排放。
对于驾驶员而言，纯电动公交车备受青睐。“开了20多年燃油公交车，这次换了纯电动车，感觉真的解放了”。王磊是淄博市首批电容型镍氢动力电池公交车司机，他告诉记者，以前开燃油公交车行驶下来，满身的油味，再加上车辆的颠簸和噪音让人感到身心俱疲。“现在好了，这车跑的平稳，没噪音，没油味，天天开心情都很清爽。这种车不用踩离合，换档位，不用加油、加水，操作简便，大大降低了公交司机的劳动强度。”
平稳、连续、不间断运营，动力足、噪音小、零排放，稀土电容型镍氢动力电池的各种指标均创造了环保的新纪录，经济效益更是明显优于燃油和燃气公交车，为在国内大范围推广打下了坚实的基础。
供方责任：
38ah(含38ah)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.