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旷视科技发布公告称：“关于今天美国商务部在没有任何事实根据情况下将旷视列入实体清单，我们对这一决定表示强烈抗议。旷视作为人工智能**企业，专注于为客户提供商业智能解决方案，自始至终坚持“用人工智能造福人类”的使命，确保我们的技术对社会产生积极影响，并遵守在提供服务所在区域的所有法律、法规。我们严格执行数据隐私与安全政策。针对美国商务部的行为，旷视将在各方面采取应对预案，持续用专业、可靠的技术和产品为客户提供稳定、的服务。
公司以大连为物流中心，物流网络遍布全国的每一个城市，特在大连，北京、天津、石家庄、大连、沈阳、哈尔滨、济南、青岛、广州、深圳、珠海、中山、、福州、厦门、武汉、长沙、合肥、南昌、成都、重庆、西安、昆明、贵阳、南宁、南京、苏州、杭州、宁波、温州、台州、等城市设有分公司和物流配送网点。
国内大车队的起源1.1?大车队的起源：快递、快运的干线外包车队一直存在于我们的经济生活之中，作为物流的基础承运工具，被视为物流运营的基础能力之一。我们对大车队的首要认知，是可控车辆多，能够向客户提供稳定的运力。国内的大车队*早诞生于大型国有企业的自有车队，但我们今天讲的大车队，是市场化的第三方干线物流承运企业。这些企业的形成时间较短，主要诞生于国内民营第三方物流快速发展的这十几年中。在部分人士看来，大车队的发展主要得益于大型快递、快运企业的高速发展。

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共建园区不等于共建分拨。共建分拨是个大坑，多了一步分拣动作，没人付费，谁碰谁吃亏。同线合并、线路拉直是发展的自然结果，操之过急则会出大乱子。各家进度：稳步前进德坤：随着可通、同兴等大专线并入体系，德坤的实体整合之路越来越坚挺，逐步向着3亿迈进，成为直营整合的**。聚盟：以*快的速度在全国打了几十个桩，再选择核心区域进行重点打造，系统全部切换完成，月度gmv超过1个亿，前端的新三方聚货也正稳步推进。
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发改委、交通运输部组织开展物流降本增效综合改革试点9月3日消息，国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《关于做好物流降本增效综合改革试点工作的通知》，决定在山西、江苏、浙江、河南、重庆、四川等6省（市）组织开展物流降本增效综合改革试点，试点期为219年9月至221年8月。行业事件佳吉、海航等7企业将被注销快递许可证1月1日消息，根据《快递业务经营许可管理办法》第二十一条和《快递业务经营许可注销管理规定》第五条规定，拟注销以下企业快递业务经营许可证。
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