西门子变频器6SE6440-2UE33-0EA1

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接地故障也是常会碰到的故障，变频器输出侧的接地电流*过了变频器额定输出电流的50%，主要原因是变频器输出侧发生了接地短路（电机烧毁、尽缘劣化、电缆破损而引起的接触、接地等）。在排除电机接地存在题目的原因外，较可能发生故障的部分就是霍尔传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因素的影响，工作点很轻易发生飘移，导致gf报警。对于安川变频器，假如快熔未烧坏，则需检验触发板上的光耦；假如快熔烧坏了,则需要更换模块、快熔，还需检验触发板上的光耦合等。
3 电动机不旋转

（1）即使按下操纵器的run键，电机也不转，这时，可考虑以下原因：运行方法的设定有错误。（运行指令的选择）b1－02=1（控制回路端子）时，即使按下了run键，电机也不运行，按下local/remote键切换到操纵器或设定b1－02=0（操纵器）。频率指令太低：频率指令**e1-09（较低输出频率）所设定了的频率时，变频器不能运行，变更频率指令使大于较低频率。
（2）即使输进了外部运行信号，电机仍不转，重要的原因是：未处在驱动模式，变频器在预备状态，不能起动。按下menu键，driveled闪烁，再按下data/enter键，进进驱动模式。进进了驱动模式，drive led灯亮。
（3）加速时及连接负载时，电机停转了，负载太大。变频器固然有防止失速功能及全自动力矩提升功能。但是加速度太大及负载太大时，*过了电机的响应界限，请延长加速时间，减小负载。另外也可以考虑加大电机的功率。
（4）电机只能向一个方向转。选择了禁止反转，当b1－04(选择禁止反转)=1（禁止反转）时，变频器不接受反转指令。正转、反转两方向都要使用时，请设定b1－04=0（可以反转）。
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在通用变频器中，采用“动力制动”新技术将做到真正的无污染！ [5]
在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传统系统中，当电动机所传动的位能负载下放时，电动机将可能处于再生发电制动状态；或当电动机从高速到低速（含停车）减速时，频率可以突减，但因电机的机械惯性，电机也有可能处于再生发电状态，传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能，通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。此时的逆变器处于整流状态。这时，如果变频器中没采取消耗能量的措施，这部分能量将导致中间回路的储能电容器的电压上升。如果当制动过快或机械负载为提升机类时，这部分能量就可能对变频器带来损坏，所以这部分能量我们就应该认真考虑考虑了。

在通用变频器中，对再生能量较常用的处理方式有两种：
1、耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的"制动电阻"中，称之为动力制动状态；
2、使之回馈到电网，则称之为回馈制动状态（又称再生制动状态）。还有一种制动方式，即直流制动，它是用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。
在书籍、刊物上有许多谈论过有关变频器制动方面的设计与应用，尤其是近些时间有过许多关于"能量回馈制动"方面的文章。，笔者提供一种新型的制动方法，它具有"回馈制动"的四象限运转、运行**等优点，也具有"动力制动"对电网无污染、可靠性高等好处。
随着通用变频器应用领域的拓宽，变频器制动方面的应用技术将大有发展前途，具体来讲，主要用在矿井中的吊笼（载人或装料）、斜井矿车（单筒或双筒）、起重机械等行业。总之需要能量回馈装置的场合都可选用。