12Cr1MovG钢管

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mo含量也能降低钢的热疲劳抗力,但如以mo代w，则在获得相同的热强性的条件下具有较高的抗热疲劳能力。这是目前国内一般压铸模已用含mo的h11的h13(4g5mov1si)替代3g2w8v。但如考虑模具在高温下的热强性和抗变形能力，则3g2w8v优于h13或h11。一些高温下工作的锻模和精模仍用3g2w8v。实际应用中的热作模具钢不可能既具有较高的热强性和耐磨性，同时又具备较高的断裂抗力及抗热疲劳能力，然而有些钢可通过不同的热处理工艺分别使它具有不同的特性。

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试验用冷轧汽车板磷化膜的物相成分（%）为a板zn2fe（po4）24h2o[p]：24.6，zn3（po4）24h2o[h]：75.4，p比：24.6；b板zn2fe（po4）24h2o[p]：86.6，zn3（po4）24h2o[h]：13.4，p比：86.6。由结果可见，b板的p比远高于a板的p比。由于b板的表面粗糙度大于a板，即b板出现凹凸不平的粗化表面相对于a板也就更加粗糙和均匀，这种凹凸不平会增加冷轧汽车板表面的真实比表面积，进而使磷化过程中形核的活性中心增多，从而形成致密、完整的磷化膜。