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升鸿国际性物流供应链有限责任公司专注跨境物流十多年，主营跨境电商COD小包物流，是一家致力于跨境电子商务货运物流总体解决方法的民企。自建立至今，坚持不懈把“助推出口外贸型中小型企业转型发展”做为企业使命，自始至终秉持“顾客至上、要求、互利共赢”的经营管理理念。另外重视公司要求，不断完善服务项目商品

跨境电子商务是指利用互联网交易平台初步形成交易意向，然后进行资金支付结算，终通过跨境物流完成货物和服务交付的国际商业活动。

在全球疫情的背景下，跨境电子商务仍迎来短暂的爆发期。

根据智研咨询中国跨境电子商务市场的相关报告，2020年，我国跨境电子商务产业交易规模为12.5万亿元，同比增长19.05%；2021年，我国跨境电子商务产业交易规模为14.2万亿元，同比增长13.6%。2021年，尽管许多跨境电子商务企业经营受损，但行业渗透率仍达到36.32%。

2022年，疫情影响叠加，供应链不确定性加剧，全球能源和海运价格仍处于较高水平。跨境电子商务面临哪些挑战和机遇？

供应链、物流带来持续挑战

与国内电子商务相比，跨境电子商务的供应链较长，涉及采购供应、物流配送、报关、电子支付、售后服务等环节。任何环节的问题都会影响整体情况。

2021年，跨境电商供应链物流事件有两大值得关注：

一是亚马逊在义乌设立集货仓开始直接收货；

二是马士基通过货代直接与大B客户对接。

亚马逊作为拥有大量流量的主流电子商务平台，直接控制供应链、物流交付，形成闭环系统，是疫情下的权宜之计，还是未来的总体趋势？

主要电子商务平台是否会向亚马逊学习，在平台流量足够大后，为了确保交付体验和供应链安全，建立自己的物流系统，直接连接上下游关键资源，直接控制整个过程的端到端业务？

如果出现上述情况，市场上各种跨境电商贸易商和物流服务商将面临什么命运？

通过这一现象，我们发现供应链和物流无疑是跨境电子商务各个环节的重中之重。

美国的音乐和视频零售商KaspienCEOKunalChopra表示，“2021年面临的供应链问题至少在2022年上半年仍然存在。跨境电子商务的竞争已经从销售转向供应链竞争，采购过程中的需求洞察力、成本控制等关键因素正变得困难。同时，由于及时性、安全性和合规性的要求，供需矛盾日益突出，跨境电子商务供应链的协调整合尤为重要。”

业内人士一致认为，物流是跨境电子商务发展的核心链，也是制约跨境电子商务发展的主要瓶颈。相关数据显示，跨境电子商务物流成本通常占整个跨境电子商务成本的20%-30%，而国内电子商务物流成本率仅在5%以内。

疫情爆发后，随着海运价格的不断上涨，跨境电子商务物流成本高得离谱。2019年前10多年，从中国到美国西部的40英尺标准集装箱的海运费约为2000美元。但在过去的两年里，价格上涨到了2万美元，由于供应短缺，需要“抢”。

2022年前四个月，虽然海运费从1.8万美元的高点降至8000美元左右，但与2000美元相比，仍高出4倍。与此同时，许多跨境电子商务人士认为，去年海运费也大幅下降，但很快又上升了，今年可能会重复同样的错误。

除了高运费，跨境电力在新兴市场面临更严重的物流问题，这些市场受到自身发展阶段和建设水平的影响，物流航班少，通关和后一公里配送问题，与成熟的欧美市场相比，效率相对较低，成本较高。

业内人士认为，高水平海外仓库建设是解决物流问题的有效途径，但海外仓库背后的巨大成本问题不容忽视，因为海外仓库建设不仅需要支付昂贵的仓储成本，规模、信息服务能力差异也会产生不同的结果，如果综合服务能力不高效，难以平衡海外仓库的成本和效益。