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集装箱运输形式有哪些？

集装箱运输形式主要是联运形式。集装箱运输展现代化发展的必然产物，集装箱运输的发展又必须进行集装箱的联运，员工临建集装箱房屋，单独靠一种运输方式开展集装箱运输已经不能充分发挥集装箱运输的优越性，达不到顶期的效果。

因此，组织铁路、水运、公路多种运输的集装箱联运已成为现代化运输的必然产物。

当今集装箱运输被称为海陆空的主体运输，已由国内联运发展到国际联运，由在一个国家内的不同运输方式中进行，发展到几个国家甚至洲际范围内进行。

集装箱联运就是通过各种运输方式主管部门相互配合共同努力而完成运输的全过程。

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关于集装箱建筑的改造措施的研究

由于集装箱箱体为金属结构，临建集装箱房屋电话，导热系数很大，因此为了获得良好的室内热环境，需要对集装箱进行保温改造。重庆集装箱活动房的保温改造一般有三种情况:箱体内部进行保温处理、箱体外部保温处理以及直接选用带有保温构造的冷藏集装箱，由于冷藏集装箱很难进行破拆改造，同时价格不经济，箱体来源较少，危险系数较高，不适合作为集装箱建筑的改造使用，因此本文主要研究前两种集装箱建筑箱体保温处理方式。

   1.箱体内部进行保温隔热处理

  当采用内部保温处理时，箱体的改造工作可以在工厂内完成，箱体外部为坚固的金属结构，各种吊装孔依然保留，能够方便进行吊装、转运而不会破坏脆弱的保温层。这类集装箱建筑一股为需要暴露集装箱箱体金属结构持征的组合式建筑，以及需要频繁拆装转运的单箱体、少量箱体的集装箱建筑。

   在进行保温隔热的具体处理过程中，主要有以下几项注意点。

   (1)在同等情况下选用厚度较薄的保温材料

  由于箱体内部空间有限，因此在集装箱建筑保温设施改造中，需要依据项目建设当地的气候条件，通过节能保温计来测算在达到保温性能的前提下尽量选用厚度较薄的保温材料及构造措施，以充分节约室内空间，例如使用聚氨酯泡沫保温材科，填充集装箱箱体波纹金属板断面的四口内，充分利用空间;同时选用高热阻值的保温材料，如气凝胶保温板、真空绝热板(vip)等，可以显著减少保温材料对室内空间的占用。

   (2)选用满足安全环保等需求的保温材料

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集装箱分类

预制骨架式集装箱和薄壳式集装箱

集装箱的骨架由许多预制件组合起来，临建集装箱房屋搭建，并由它承受主要载荷，外板和骨架用铆接或焊接的方式连为一体，称之为预制骨架式集装箱。

通常是铝质和钢质的预制骨架式集装箱，外板采用铆接或焊接的方式与骨架连接在一起，而玻璃钢的预制骨架式集装箱，深圳临建集装箱房屋，其外板用螺栓与骨架连接。

薄壳式集装箱则把所有构件结合成一个刚体，优点是重量轻，受扭力作用时不会引起变形，以集装箱的结构一般或多或少都采用薄壳理论进行设计。

按外部尺寸分类

目前集装箱的宽度均为8英尺，高度有8英尺，8英尺6英寸和小于8英尺三种；长度有40英尺，30英尺，20英尺和10英尺四种。

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