邵阳公路桥梁GBZY200*49板式橡胶支座报价

抗压弹性模量试验步骤：将试样置于承载板上，开始将压应力以（0.03～0.04）mpa/s速率连续地增至10mpa，持荷2min，然后将压应力卸至1.0mpa，持荷5min，如此预压三次后开始正式加载，每一加载循环自1.0mpa开始，每2mpa为一级逐级加载，每级持荷2min，采集支座变形值，直至压应力10mpa为止，然后连续均匀的速度卸载至1.0mpa。如此加载过程重复三次后，每块试样抗压弹性模量e1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。具体检测过程如图2所示。邵阳公路桥梁gbzy200*49板式橡胶支座报价板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平的这些位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和常见的活动支座之分。由于这些水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的,容许这些水平位移量较小,故适用于中小跨径的这个公路、城市桥梁和铁路桥梁。

标准跨径20m以内的这些桥梁,一般可采用这些板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。   板式橡胶支座的性能及特点  一、矩形（圆形）板式橡胶支座 （一）性能：有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。 （二）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便，节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。 二、四氟乙烯滑板板式橡胶支座  

邵阳公路桥梁gbzy200*49板式橡胶支座报价（一）特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。抗压弹性模量试验需在承载板四角安装位移传感器，用以采集每级荷载支座变形数据，四角所测得的变化值的平均值作为每级荷载下试样的累计竖向压缩变形。所以位移传感器的安装正确与否以及传感器的灵敏程度都会对终的结果有决定性的影响。 抗压弹性模量需抽取三块支座进行试验，每一块抗压弹性模量e1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值，但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的3%，否则需重新复核试验一次。根据交通部新标准，实测三块支座抗压弹性模量e1符合e±e×20%即可判断该批支座抗压弹性模量合格。e为标准容许抗压弹性模量按式2进行计算。