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dhl北亚核心区迈入投用10周年日。这10年以来北亚核心区已建设发展变成集航空货运站、快递处理中心、货品转站作用于一体的国际航空货运核心区，并且在业务量处理量、航道和设施等多个方面不断项目投资、基本建设。截止于2021年，北亚核心区年货品操作量相比投用时已经完成了翻一番。

dhl北亚核心区责任人强调，北亚核心区是dhl在亚太地区网络建设的里程碑式，同是目前大的一个每笔项目投资，更是dhl投身中国经济发展、深耕细作中国市场强大反映。10年以来，我国不断深入的对外开放政策，及其上海市营商环境的持续改善，小洋船国际快运特别是通关时效的提升，强大推动了企业本身业务流程不断较好的发展趋势，使北亚核心区在dhl网络里，在减少转运时间和提升运送网络可靠性等多个方面起着至关重要的作用。

在2012年，dhl总公司德国邮政敦豪集团公司项目投资1.75亿美金的建设北亚核心区在上海浦东国际机场正规的开启。

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北亚核心区占地总面积8.8万平方，是dhl在亚太地区占地总面积面积大的国际性快递转运中心，较大处理量可以达到一小时2万只包囊。湘江国际快递运费以后两年间，dhl又追加投资1.32亿美金，用以新增的8架私人飞机，执飞上海市来回北亚、美国和欧洲的国际航线，从而可以满足强悍且日益提高市场需求。

这一核心区在规划之前就已经综合考虑到环境保护要求，用了节能灯管照明灯具，及其太阳能系统供货开水。核心区内所采用的分拣系统也安装有全自动检测部件，机器设备不能使用期内可转化成环保节能的“休眠状态”方式，再一次应用的时候才会打开。国际性快递拒收

2020年新冠疫情爆发至今，对于运输能力焦虑不安局势，北亚核心区积极协调已有运输飞机和协作航空公司，推广运输能力，依次对美线、欧线飞机航班开展数据加密，有效改善了防疫期间的输送工作压力。

dhl表露，下面，北亚核心区还将继续扩展航空公司网络规划，让航道网络资源更加多样化，更加具有协调能力，进一步提高物流网络延展性，并通过继续在自动化技术、智能化与可持续化等方面的投建，在推进降低成本的前提下，让时效性再加速，从而为我国公司提供更加高质量服务，更加系统地融进“循环制”新格局建设过程中。