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”物流成本尚待优化物流作为京东争夺下沉市场的配套设施，短期内无疑会承担相应的成本压力。京东物流ceo王振辉在会议中表示，短期来看，下沉市场的布局会对履约费用率产生一定的影响，但长期来看，履约费用率还有优化的空间。但这并不意味着京东会从下沉市场中“抽离”，王振辉强调：“明年物流战略继续重点部署低线城市进行下沉，物流网络向低线市场做覆盖。”整体来讲，京东的履约费用率仍释放客观信号。本季度，物流费用占净收入的百分比从去年同期的7.4％下降至6.5％，但环比上升了.4个百分点。
公司以大连为物流中心，物流网络遍布全国的每一个城市，特在大连，北京、天津、石家庄、大连、沈阳、哈尔滨、济南、青岛、广州、深圳、珠海、中山、、福州、厦门、武汉、长沙、合肥、南昌、成都、重庆、西安、昆明、贵阳、南宁、南京、苏州、杭州、宁波、温州、台州、等城市设有分公司和物流配送网点。

商品库存出现下降。年9月份，大宗商品库存指数为99.7%，较上月回落.9个百分点。从指数的变化情况来看，国内大宗商品市场整体库存量时隔四个月后再次出现下降，表明随着供给端增速下降，消费端旺季回暖，市场供需衔接顺畅，供求关系有所改善，商品库存开始减少，市场库存压力有所缓解。各主要商品中，有色金属库存量由升转降，钢铁和成品油库存量继续下降，原煤和库存量由降转升，铁矿石和化工库存量则继续上升。

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然而，猫超生鲜频道却在盒马接盘后不久便选择关闭，成了一个让人费解的疑案。这当中涉及了两位阿里阵营的关键人物：天猫超市事业群总裁李永和，和6个月后升级为事业群，晋升为盒马鲜生总裁的侯毅。猫超生鲜在划给盒马前，我可以明确的告诉你，我们是毫不知情的，因为高层*初的想法是把所有生鲜业务都交给老菜，操作协调这个事情的人是老鼎。但老菜本人其实完全不想接猫超这个盘，他原话是自己所有的精力都放在开店和o2o上面，计划经济的生鲜b2c团队里既没有人做，他自己也不想做。
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主要以开展集装箱、木材、商品车、钢材、杂件货装卸及仓储服务为主。目前该港通过江海联运方式主要装卸经营来自新西兰、澳大利亚、加拿大等国的木材，经过该港中转，辐射到四川、贵州和陕西等地。此前，为了满足市场发展需要，佛耳岩港启动建设了二期工程，建设规模为2个杂件货泊位，分别3吨级和5吨级。“佛耳岩港二期工程新增的四条装卸生产线投运后，不仅能保证港口生产作业需求，而且木材年吞吐能力也将由原来的65万方增加到3万方。