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锻造轮毂工艺复杂成本较高但性能更好

锻造是目前制造铝轮毂的先进的方法，它是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，待冷却之后再经过机械加工制成。

由于其工序较为复杂，因而制造成本较为高昂。但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，轮毂价格表，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力。因而，在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。 

轮圈孔距与孔位

轮圈孔距又叫做“pcd”，是指轮圈中央的固定螺栓间的直径，一般的轮圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，（越野车多数为6孔）而螺栓的距离却也各有不同，黑色铣加工轮毂价格表，以5x114.3为例，就代表这颗轮圈的pcd是114.3mm，孔位5颗螺栓。一款轮圈除了光看好不好看之外，还得看数据合不合适装你车，旋压轮毂价格表，像5x100就不能装5x114.3一样。一般日韩系车孔距都是5x100.5x114.3 4x100 4x114.3及个别车不一样（讴歌就跟宝马一样5x120)。欧洲车大众奔驰奥迪大多数都是5x112（同是个别车不同）bmw mini 5x120（mini也有4x100 5x112)保时捷5x130等。法系、美系车孔距很乱，4x108 5x110 5x108 5x100 5x1205x114.3等等都有。原因大家可能都懂。

常见汽车轮钢圈损坏的原因分析

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