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伴随着亚欧地区海运集装箱期货价格不断飙涨，已经有承运人和货物运输代理斥责托运人违背合作协议书，只求扣除更高花费。
近，许多领域人公布联名鞋抗议信至欧盟委员会 (ec) 市场竞争联合会、欧洲地区货物运输代理研究会 (clecat) 和欧洲承运人联合会(esc) ，强烈抗议托运人“违背目前合同书，创建不合理订购标准，单方设置的利率远远超过合同中约定的利率”。
珠海市寄发国际快递集运往越南物流海外派送至门clecat和esc表明：“虽然商谈了具体利率费用和，但是只要托运人觉得适合，便会提升利率”。
欧洲地区小型和企业，包含零售、服装、车辆、化妆品和信息科技公司，都一样体会到货运价格高涨的危害性，严重或有一些财政局贮备有限的资源企业很有可能迫不得已关掉。
依据上海市集装箱海运指数值 (scfi) 表明，在北欧风一部分收市中为每集装箱4,286美金，是2020年合同价格的三倍。
2020年8月，集装箱运费（40英寸高柜）为1,675美金；
2020年11月1日，这一涨价了72％，做到2,875美金（如图）；
2020年12月1日，价格是7,000美金；
珠海市寄发国际快递集运往越南物流海外派送至门2020年12月15日至31日期内，利率升到9 750美金；
航运业专家预估，1月一个集装箱的价格在13,000至14,000美金中间；
如今，为确保1月和2月期间有着充足的机器与空间，已经有标价为每40英寸16,000美金；
不仅仅是运输费增涨，空海运集装箱拥挤也一直是现阶段海港的关键问题。
新南威尔士州和运输路面科长麦金尼斯·康斯坦斯（andrew constance）表明：
近期出口空海运集装箱总数做到破纪录的水准；
2020年10月，出入口了超出78,000个空teu ；
珠海市寄发国际快递集运往越南物流海外派送至门到11月，出入口了超出75,000个空teu；
比较之下，2月的空箱子产销量低到约51,000个，而前12个月月均空箱子量大约为64,000个；
对于此问题，目前有船舶公司付诸行动，对其澳洲有关单位做出汇报表明：
珠海市寄发国际快递集运往越南物流海外派送至门·一条生产流水线已经成功把它空库存量从13,000 teu减少到5,000teu；
·另一条生产流水线将空库存量从25,000 teu减少到16,000 teu；
·第三条生产流水线已彻底清零了新南威尔士州的空海运集装箱库存量；
·东北亚地区至英国航道里的一艘船已经被转移到伦敦撤出空箱子；
·两艘船将省去悉尼，仅停靠在伦敦和布里斯班，并把铺满空箱子；