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强森国际得到新动态，苏伊士运河管理处现任主席奥萨马·拉比（osama rabie）告知mbcmasr频道栏目电视台节目，印度层面早已明确提出对三月份所发生的堵塞苏伊士运河货船“长赐”货轮东的理赔规定降低三分之一，即6亿美金。石家庄市寄发国际快递集运往新加坡海外派送至门国际空运国际海运物流

据苏伊士运河管理处现任主席奥萨马·拉比表明，苏伊士运河政府表示将把赔付规定从9亿美金减少到6亿美金。他还说，苏伊士运河管理处（sca）也向货船“长赐”轮的船运公司给出了付款方式，但是他们并未澄清事实。

伴随着赔付商谈地进行，印度人民法院准许了苏伊士运河管理处在4月中下旬扣留该船请求。大运河的封禁扰乱了海运业，数百艘船舶迫不得已等候大运河再次对外开放。这一条大运河的出现能将亚洲和欧洲间的出航时长减少两个礼拜。

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苏伊士运河政府表明，必须船运公司赔付入境花费损失、输通大运河和捕捞工作的时候对水道的不良影响及其机器设备人工费用。

长400米货船“长赐”轮归日本船运公司正荣汽船(shoei kisen kaisha ltd.)全部，被台湾的长荣海运租赁，于3月23日在苏伊士运河南侧抛锚，六天后得到脱浅。

据了解，印度苏伊士运河收入在2021年前四个月增加了2.8％，做到19.6亿美金，而2018年同期为19亿美金。 

先前，据日本共同社报导，针对此前在印度苏伊士运河抛锚大型集装箱货轮“长赐”号，印度东北部地区伊斯梅利亚的人民法院4日作出判决，觉得规定该船留到大运河内，直到赔付谈拢的决策是适当的，驳回了日本正荣汽船层面提出的要求重新启动出航的质疑。

据悉，印度伊斯梅利亚市法院当日举办听证制度。法院在听取船东公司侓师对扣留所决定的起诉审核后，后驳回了其有关消除对货船开展扣留的起诉申请办理。

苏伊士运河管理处4月中下旬表示将扣押“长赐”号，直到付款9亿美金赔偿费才行。据媒体报道，“长赐号”的日本船运公司，车险公司及其大运河政府中间，已就损失赔偿进行谈判。

但是，紧紧围绕大运河局层面建议的赔偿费用，商谈进度艰辛。大运河局层面开展的抛锚缘故调查报告也暂未发布，货船没法重新启动出航。石家庄市寄发国际快递集运往新加坡海外派送至门国际空运国际海运物流