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扣留国际船运货船“长赐号”终于要海关放行了，厦门市寄发国际快递集运往中国台湾派送至门国际空运包囊国际海运大物件彼此达到赔偿协议！6月23日，承担“长赐”号货船保赔的保险美国保赔协会发出声明称，“长赐”号货船的船运公司已经与苏伊士运河管理处达到原则问题协议书，现阶段美国保赔协会正和船运公司以及其它车险公司一起，同苏伊士运河管理处展开合作，以尽早实行已签订的和解书，并在做完相关手续后分配释放出来“长赐”号货船。

苏伊士运河管理处现任主席osamarabie表示，“大家允许以友好方法处理这一问题，而非根据人民法院，并达成终解决方案。由于该协议书已经拟定中，后将开展决议。”并补充说，“现阶段彼此已签定了一份保密协议书，所以在所有的事情后谈妥并签定以前，赔偿费用不容易公布。“

美国保赔协会在本周初表明，彼此将要达成协议，并且在上个星期对赔偿费用给出了一个新的价格，那也是印度人民法院闭庭的主要原因，印度法院认为该价格“应当能够满足大运河管理处全部规定”。

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据悉，尽管此次公布的内容中并未对赔付信用额度进行公开，但赔付信用额度可能高过美国保赔协会与船运公司层面开始所提出的1.5亿美金，而小于大运河管理处先前标准的5.5亿美金。

另据《华尔街日报》引用知情人士透露，6月23日宣布的基本协议书索赔约2亿美金。但是，该船承租方、技术经理方及其船运公司均回于此事置评。

虽然苏伊士运河不会再被“evergiven”号封禁，但宜家和想到等几个大大小小企业却面临一个更大的问题：使用价值7.8亿美金货物受困在苏伊士运河扣留的渔船上。

事故发生所引起的纠纷也成了发货人们关心的问题，由于相关赔偿商谈可能会因涉及到商品的司法程序而不断延迟。

先前，美国单车生产商pearson 1860执行董事willpearson觉得，假如这一场纠纷案再打下来，这种货品有可能被困很多年。对车主而言，另一个令人堪忧的问题就是司法程序欠缺清晰度。

延迟时间释放出来受困货品并不是这些企业考虑到大的难题，因为我们担忧使用价值上百万货物有可能被卷进sca和“evergiven”船运公司中间依据“共同海损”标准达成的和解书中，这使发货人对安全事故带来的损失担负同等责任，进而与船运公司分摊承担责任。

在“长赐”号货船脱浅后，苏伊士运河管理处开始规定“长赐”号日本国船运公司正荣汽船公司赔偿9.16亿美金，填补阻塞带来的损失。之后苏伊士运河管理处表明能够接受5.5亿美金，主要包括为保证该船出狱而收取的2亿美金担保金以及通过信用证收取的剩余金额。但船只和货运保险企业对理赔额度仍表明怀疑，觉得印度层面损害一共约1.5亿美金。

悬架巴拿马国旗的“长赐”号于3月23日在苏伊士运河抛锚，导致河道阻塞。经持续数日援救后，抛锚货船于3月29日取得成功起浮脱浅。尽管抛锚并没有导致环境污染，货品也未损伤，但大约是400艘渔船被耽误。因为船运公司未交纳埃方标准的赔偿费，印度宣布扣押该货船，由于该货船仍停留在苏伊士运河的停车位中。厦门市寄发国际快递集运往中国台湾派送至门国际空运包囊国际海运大物件